全國鐵路系統將進行今年最后一次運行圖調整。連接石家莊和濟南的石濟高鐵今天起正式開通運營，“四縱四橫”高鐵網的最后一橫正式收官。此外，今次調圖之后，將有更多“復興號”動車組從京津冀區域發出。

石家莊到濟南縮短到2小時左右石家莊到濟南縮短到2小時左右

石濟高鐵是國家“四縱四橫”高鐵網中最北邊一橫——青石太高鐵的重要組成部分。線路全長298公里，自石家莊引出，途經河北衡水、山東德州，終到濟南。它在石家莊和德州站分別與京廣、京滬高鐵相連接，成為兩條南北高鐵大動脈的連接線。

石濟高鐵向東西兩端延伸，分別與濟青、石太高鐵相接，橫貫晉冀魯三省。開通運營后，石家莊到濟南的旅行時間，從目前最快4個小時縮短到2小時左右，衡水至石家莊之間的列車運行時間從原來的2個小時左右壓縮至1個小時之內。

石濟高鐵還打通了太原、石家莊等城市到青島、上海等地的快速通道。同時，它與津保鐵路南北呼應，在京津冀區域內形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網。

該線路共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。石濟高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調整運行區段1對。

全國鐵路系統今年最后一次運行圖調整后，成都局集團公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對。

同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。

其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。值得關注的是，這趟列車將由中國最新研發的中國標準動車組CR400BF(復興號)列車擔當，這也是“復興號”動車組首次在西南地區開行。

另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車。這標志著大西南實現從成都始發直達京津冀三地高鐵列車全覆蓋。

更多“復興號”從京津冀區域發出

今年9月21日起，7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線實現350公里時速運營，標志著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。此次調圖，“復興號”將再次擴容，從京津冀區域始發新換“復興號”中國標準動車組15對。

上述15對動車組主要方向和車次分別為：

北京西~長沙南G83/G506次、北京西~成都東G89/90次、北京南~沈陽G219/G220次、北京西~南昌西G491/G492次、北京西~漢口G509/G520次、北京西~武漢G517/G528次(周末線)、北京西~武漢G557/G558次、北京南~吉林G383/G384次、北京南~丹東G395/G396次、天津西~福州G329/G330次、天津西~太原南G2609/G2610次、北京西~太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

此外，12月28日起，現有的南寧東~南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯運行。“復興號”將首次出現在南寧。

渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時

除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進入運行試驗階段，預計2018年1月中旬左右正式開通。

據了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。渝貴鐵路的建成，將成為西南地區連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。

伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區鐵路網的通道能力將得到顯著加強。

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(新媒體責編：news1166)