2018年1月，亞吉鐵路商業運營列車正式開始運營。這條連接非洲兩國，由中國企業承建的鐵路，不僅僅在設計建造上采用了“中國制造”和“中國標準”，更是在運營方面采取了“中國服務”，開啟了“中國運營”的新模式。

從中國鐵路“走出去”開始，就一直致力于將“中國標準”引入海外鐵路工程的建設項目中。隨著雅萬高鐵、中老高鐵、匈塞鐵路等海外工程的落地實施;馬新高鐵、中泰高鐵等海外項目的陸續推進，截止2017年底，全球83%擁有鐵路的國家和地區都在使用中國的產品。可以說，擁有著“中國標準”的“中國制造”已成為了國際鐵路工程建設的不二選擇。而在中國鐵路繼線路設備、列車高鐵等硬件“走出去”之后，站車服務、運營模式等軟件的廣泛應用，也為中國鐵路的“走出去”打開新局面。

從長遠看，對于合作雙方來說，“中國運營”的新模式與之前單純的“中國制造”相比，獲益將會更多。一方面，憑借“中國運營”模式的加持，中國鐵路建設企業可以打造集設計、設備采購、施工、監理和融資于一體的鐵路建設產業鏈，繼續穩固中國鐵路建設在國際上的領先地位，擦亮這張亮麗的外交名片。另一方面，引進“中國運營”模式的國家，與中國在鐵路運營方面的合作不僅可以獲得世界領先的鐵路設施，帶動經濟發展，解決大量就業崗位。更因中國的“授人以漁”而學習到優秀的鐵路運營管理技術，并借此與中國架起友誼的橋梁。這些對于一些發展中國家來說，遠比鐵路建設本身更為重要。

要想在現今這個科學技術飛速發展的時代更好的走向世界，中國鐵路必須以質量取勝，以自主知識產權和國際認可的質量標準為抓手。由“中國制造”轉變為“中國運營”，是中國鐵路在“一帶一路”的東風下為“走出去”邁出的重要一步。從“建設者”轉變為“運營者”，意味著中國可以在鐵路運營管理方面掌握更多的話語權，“中國標準”在鐵路運營方面也將受到更多的認可。在亞吉鐵路開啟的“中國運營”新模式下，中國鐵路也將繼續閃耀未來。

(新媒體責編：news1166)