“通了，通了!”伴隨著現場施工人員的歡呼聲，巨大的兩孔框架結構立交橋在經過加固的鐵路軌道下破土而出。5月16日9時16分，歷經12個晝夜的艱苦鏖戰，唐廊高速下穿唐呼鐵路立交橋頂進工程提前四天圓滿完成。經鐵路安全質量監管部門現場檢測，兩孔框架結構立交橋就位精準，質量可靠。

本工程位于唐山市豐南區，是唐廊高速唐山段確定的重點控制性工程。由中鐵六局項目部承建。按照施工安排，5月20日前必須完成下穿頂進工程，否則將影響唐廊高速9月底實現通車的任務目標�？驑嫎虿捎脙煽自O計，孔徑為2-16.5m�？驑嬋�長62.666m，混凝土用量7400方，箱體自重17150噸，目前是全國自重最大的頂進箱涵。

據介紹，唐廊高速下穿唐呼鐵路立交橋自2017年10月正式開工，先后進場設備20余臺套重型設備，112臺頂鎬，投入各工種人員250多名，分別于春節前后完成了兩個箱體的預制，并于4月下旬開始進行線路加固施工，5月5日開始頂進，歷時12天，頂進68.8米。

唐呼鐵路是我國北方重要的礦產資源運輸專線，日通行專列近30列。為了在施工中不影響唐呼鐵路正常運營，框構橋頂進過程中必須對鐵路供電、通訊等線路進行拆改，對鐵路軌道進行加固。為確保唐廊高速下穿唐呼鐵路框構橋按期完工，管理處針對工程結構復雜，涉及部門多，地方問題突出等實際情況，專門成立了鐵路施工攻堅小組，處領導帶頭攻堅克難，先后22次召開工程調度會、專家座談會、地方協調會，解決了大量影響工程進展、關系工程質量、安全的重大問題。攻堅小組成員主動出擊，帶著難點問題和目標任務跑唐山市政府、北京鐵路局、唐山供電公司等十幾家相關單位，解決了占地征拆、電力遷改、鐵路運行等多項難點問題。

今年以來，受大氣污染環境治理影響，唐山全市混凝土攪拌站基本都處于關停狀態，為了按期完成需要大量混凝土的框構橋澆筑任務，處領導多次跑市政府、市環保指揮中心，終于通過協調，相關部門領導特批兩個攪拌站運營生產，于五一節前完成了整個框構橋混凝土澆筑任務，從而保證了唐廊高速下穿唐呼鐵路頂進工程的按期圓滿完成。

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