作為國家重點鐵路項目、廣州國際航運中心建設重要支撐的南沙港鐵路項目，施工建設取得新進展。按照施工計劃，有望于今年9月開始架梁施工。

記者近日在廣東江門鶴山雅瑤鎮南沙港鐵路二標段施工現場刊到，一排排橋墩已成型，作業人員在連續梁、路基、制梁場等工點緊張地投入施工。中鐵二十五局現場負責人告訴記者，截止到5月29日，他們已完成二標段內樁基礎804根、承臺57個、墩身48個、制梁273片，項目建設正有序推進，按照施工計劃，有望于今年9月開始架梁施工，為2020年建成通車打下基礎。

南沙港鐵路途經江門、中山、佛山及廣州四市，項目總投資115.63億元，建設總工期4年。線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、順德均安、山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，新建正線長80.783公里(含南沙港站至南部集裝箱作業場正線長5.05公里)，鶴山南上行疏解線長3.127公里。

該鐵路是首條進入廣州南沙自貿區境內的貨運鐵路，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，亦是構筑珠三角西翼各市與廣大內陸地區之間鐵路貨運聯系的重要通道。其建成將有利于延伸港口腹地范圍，增強港口競爭力，降低沿線地區企業物流成本，提高企業和地區經濟市場競爭力，推動區域產業結構調整，推動珠三角和廣東省經濟的可持續發展。在路網中，該鐵路為中南、西南地區重要的鐵水聯運通道，是優化廣州樞紐貨運布局、完善區域路網結構的重要線路。同時，南沙港鐵路也將成為我國“一帶一路”項目的重要組成部分，建成通車后，南沙港集裝箱班列將直達歐洲。

據中鐵二十五局項目負責人介紹，他們承擔了南沙港鐵路站前工程二標段的施工任務，主要工程量包括12.962公里新建鐵路，從鶴山往廣州方向157.572公里正線長軌鋪設，以及11座橋梁共5304片T梁預制和架設等任務。

自進場以來，中鐵二十五局南沙港項目部配足配強資源，制定系列管理辦法，不斷優化方案，做好技術攻關，確保工期、質量。項目部于2016年10月9日打下全線第一根樁，2017年11月1日澆筑完成全線第一片T型梁，2018年2月蓬江制梁場全線第一個通過國家生產許可認證，目前橋梁、路基、制梁場多個工點同步推進，現場施工如火如荼。

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