2017年1月4日，中國北京，近日，在霧霾天氣的籠罩下，“這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵”組圖在網(wǎng)上引發(fā)熱議。今天下午，記者來到北京市南動(dòng)車所，在檢修庫內(nèi)一探穿越霧霾下的高鐵列車如何清洗作業(yè)。和諧號高鐵列車周身附著有一層厚厚的污垢，車窗玻璃透明度很低，用手擦拭可見灰黑色粉末狀物質(zhì)，等待被清理。

記者在檢修庫看到，運(yùn)行后的高鐵列車周身附著有一層厚厚的污垢，車窗玻璃透明度很低，用手擦拭可見灰黑色粉末狀物質(zhì)。據(jù)北京南動(dòng)車所專項(xiàng)修車間劉副主任介紹，霧霾天氣對車輛高壓部件及車體影響較大，霧霾空氣和濕汽接觸后會附著在車身上，其中酸性物質(zhì)會對車身外皮造成腐蝕，也會降低高鐵上方絕緣子的絕緣性能，易造成放電危險(xiǎn)。工作人員將水桶放在一旁的地上，手上的拖把浸濕著清洗液，正在擦拭和諧號高鐵列車車身。

劉副主任稱，按照正常的檢修流程，每組(每8節(jié)車廂為一組)高鐵列車會在48小時(shí)內(nèi)檢修一次，車輛運(yùn)行后，會采用自動(dòng)化洗車和人工清洗相結(jié)合的方式對列車進(jìn)行徹底清理。目前，因受時(shí)節(jié)及霧霾天氣的影響，檢修清理高鐵車組的周期已縮短至24小時(shí)，“因列車數(shù)量較多，為提高效率，現(xiàn)大多列車會將人工清洗與定期檢修工作同步進(jìn)行，幾乎每4小時(shí)左右一組車便可出庫”。工作人員將水桶放在一旁的地上，手上的拖把浸濕著清洗液，正在擦拭和諧號高鐵列車車身。

晚7點(diǎn)半左右，王師傅雙手提著裝有百潔布的水桶和清洗液，在斷電后爬上了近6米高的工作平臺，為一輛剛剛進(jìn)庫的京津城際高鐵列車實(shí)施清洗工作。王師傅告訴記者，他已在檢修庫內(nèi)工作3年，主要負(fù)責(zé)在夜班時(shí)段清洗高鐵車輛，“我們平均每兩個(gè)工作人員負(fù)責(zé)共同清洗一節(jié)車廂，每組列車清洗時(shí)間大約為1小時(shí)”。工作人員提著拖把、百潔布，將和諧號高鐵列車車身擦拭一新。

王師傅介紹，平時(shí)他每天會清洗3至4組列車，但隨著近期用車量加大，清洗工作最多已達(dá)到8組。且因受霧霾天氣影響，列車頂部的絕緣子等設(shè)備的清洗難度也逐漸加大，“有些設(shè)備空隙很小，手很難能伸進(jìn)去進(jìn)行擦拭，加上最近天氣變冷，車上有些部位也會結(jié)冰，加大了我們清洗的難度”。

工作人員爬上和諧號高鐵列車車頂，清潔與檢查列車頂部的絕緣子等設(shè)備。劉副主任表示，臨近春節(jié)，為保證用車安全，檢修庫內(nèi)工作量已加大，“檢修庫內(nèi)共有12條股道，目前夜班檢修清理的工作量已突破88組”。工作人員爬上和諧號高鐵列車車頂，清潔與檢查列車頂部的絕緣子等設(shè)備。

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