全線8個(gè)站 2021年建成通車 杭州到臺州最快只要1小時(shí)

昨天，省發(fā)改委網(wǎng)站放出了一個(gè)新的消息：對杭紹臺鐵路全線初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。

杭紹臺鐵路有點(diǎn)特殊，是中國首條民營控股的高鐵，民營資本持股51%。去年已有部分動工，預(yù)計(jì)到2021年建成，以后杭州去天臺最快半小時(shí)，去臺州最快1小時(shí)。同時(shí)，還結(jié)束了新昌、嵊州、天臺地區(qū)不通鐵路的歷史。

新建4個(gè)站點(diǎn)

預(yù)計(jì)2021年竣工

杭紹臺鐵路全長269公里，其中新建正線226.556公里，時(shí)速是350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)到2021年竣工。

鐵路從杭州出發(fā)，設(shè)紹興北站(既有站)、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海(既有站)、臺州中心及溫嶺(既有站)8個(gè)車站。其中東關(guān)站、嵊州新昌站、天臺站和臺州中心站4個(gè)站點(diǎn)是新建的。

整條鐵路沿線穿山越嶺，建設(shè)難度還是相當(dāng)大的。其中，紹興北站將是全國第一個(gè)高架站接軌的高鐵站，這座高架站將同時(shí)接入杭甬和杭紹臺兩條高鐵。

杭紹臺，最早動工的是天臺站，先行段開工的九龍山隧道，已進(jìn)洞320米。左溪的支洞已經(jīng)進(jìn)去500米，預(yù)計(jì)6月中旬的樣子，就能到正洞口了。

上月，杭紹臺傳來不少喜訊。臺州中心段的獅子山一號隧道進(jìn)口以及臺州中心站特大橋標(biāo)段進(jìn)場施工，這意味著臺州中心站全面動工。

另外，路橋段(臺州中心站-溫嶺)也有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，目前已完成100多畝項(xiàng)目臨時(shí)用地和靈山?jīng)艽髽颉⑸纤虑按髽蚣t線用地的交付。溫嶺段還在房屋征遷過程，為接下來的主體工程施工做足準(zhǔn)備。

杭州去臺州最快只要1小時(shí)

二期將串起蕭山機(jī)場、江東站

目前，杭州去臺州，每天有42趟車，其中有24趟高鐵、18趟動車，均從杭州東站出發(fā)。坐高鐵，最快的車次是G55次，時(shí)間為1小時(shí)44分。

杭紹臺開通后，杭州到臺州的距離就大大縮短，僅需要1小時(shí)，時(shí)間上縮短了一半。同時(shí)，還結(jié)束了新昌、嵊州、天臺地區(qū)不通鐵路的歷史，以后杭州去嵊州新昌最快只要半小時(shí)，去天臺40多分鐘就能到了。

在初步設(shè)計(jì)方案中，有提到一句話：“同意杭紹臺鐵路采用在杭甬客專紹興北站北側(cè)新建杭紹臺場并預(yù)留延伸至江東通道的方案。”

這也就是說，目前杭紹臺開工建設(shè)的是一期，二期將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場，出來后經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的江東站，一路向北進(jìn)入桐鄉(xiāng)站，和已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路會合，再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路。

這條鐵路不僅僅與滬杭、寧杭、杭甬等鐵路連接起來，未來可以溝通上海、蘇南、蘇北以及山東省東部地區(qū)，往南可以直達(dá)福建、廣州等東南沿海地區(qū)。等到杭紹臺二期建成后，杭州市民出行將更方便、選擇將更多。

安吉段進(jìn)行高鐵軌道板初鋪

2020年杭州到商丘只要3小時(shí)

除了杭紹臺，商合杭高鐵也有了新動態(tài)。

上個(gè)月月底，商合杭高鐵安吉段港溪特大橋開始高鐵軌道板的初鋪工作，這是商合杭高鐵浙江段無砟軌道板鋪設(shè)的首段工程，啟動無砟軌道板鋪設(shè)，標(biāo)志著高鐵施工進(jìn)入了最后一道工序。

另外，河南省商丘市區(qū)東部上跨隴海鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工順利完成，商合杭高鐵商丘至合肥段貫通架梁通道最后一個(gè)控制性工程完工，為全線2020年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

商合杭高鐵起自河南商丘，途經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至杭州，全長794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)30個(gè)車站，其中河南境內(nèi)47.99公里，設(shè)商丘、商丘新區(qū)兩個(gè)車站。

高鐵預(yù)計(jì)2020年通車，屆時(shí)從杭州到商丘僅需3小時(shí)，并將鄭徐高鐵、合蚌高鐵、滬漢蓉鐵路、合福高鐵、寧杭高鐵以及規(guī)劃中的京九高鐵等眾多鐵路連接起來。

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