俄羅斯世界杯就要拉開帷幕，10萬只湖北荊州產(chǎn)的小龍蝦搭乘中歐班列前往莫斯科，中國鐵路為“一帶一路”開行的中歐班列發(fā)揮了重要作用。中歐班列不僅促進(jìn)了中國同國際的經(jīng)濟(jì)交流，更增進(jìn)了中歐人民的友誼，向世界展示了一個(gè)強(qiáng)大的中國。

自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路)成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列，大大加強(qiáng)了中國同世界的溝通與交流。

中歐班列(武漢—捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。首列于2012年10月24日開行，現(xiàn)在中歐班列要將10萬只湖北荊州產(chǎn)小龍蝦送往莫斯科。世界杯開賽后，球迷將能在俄羅斯“吃著小龍蝦看著球”。

中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健�為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。

中國鐵路隨著時(shí)代在發(fā)展，從鐵路局到公司制改革，中國鐵路一直在找尋最適合自己發(fā)展的道路。從綠皮火車到CRH300再到“復(fù)興號”，中國鐵路在踐行“不忘初心牢記使命”的責(zé)任。

鐵路部門也將按照“統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)”，強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障的原則去打造鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。

中國鐵路未來會(huì)在黨和政府的帶領(lǐng)下更好地發(fā)展，更快地走向世界，讓全世界感受中國高鐵的文化內(nèi)涵和魅力!(作者：劉方正)

(新媒體責(zé)編：news1166)