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    日照青連鐵路達到驗收條件 9月1日達到聯調聯試狀態

    高速鐵路、簡稱高鐵,是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路,列車運營速度在200km/h以上。

    高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路,并頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路,并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件,將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

    日照7月7日從青連建設指揮部了解到,青連鐵路7月份達到驗收條件,8月底各牽引變電所逐步要帶電,9月1日達到聯調聯試狀態。

    青連鐵路起自青島北站,經紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站(不含),是我國沿海綜合運輸大通道的重要組成部分。

    青連鐵路連接青島市、日照市和江蘇省連云港市,正線全長194.39公里,設計時速200公里。它北與濟青高鐵、膠濟客專、青榮城際相連,南與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接,組成青島至上海的快速鐵路通道,在日照又和魯南高鐵相連,構成經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。

    青連鐵路是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線,也是國家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環。

    7月6日,由中鐵十四局承建的青連鐵路全線關鍵控制性工程——跨膠州灣特大橋跨雙埠立交連續梁順利合龍,加快了全線通車的建設步伐。

    目前,青連鐵路全線的線下工程全部結束,正處于鋪軌作業階段,江蘇段已率先完成單幅鋪軌,正在加快推進道砟鋪設、接觸網施工等工作。

    此外,新建青島至連云港鐵路、新建連云港至鹽城鐵路將合并為鐵路“青鹽線”,項目計劃年內建成,與之同步,濟青高鐵也將于年底通車。

    屆時,青連鐵路直接連濟青高鐵,而且不用換乘,日照乘坐高鐵將會十分方便。

    濟青高鐵是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路,是中國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島,自濟南東客站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,正線全長307.9公里,構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。

    據了解,兩大鐵路通車后,青島到日照僅需40分鐘,未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右,形成山東省內的“2小時交通圈”,而濟南至青島最快一小時就可抵達。從青島去上海將不再繞路,全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時,大大方便旅客出行。

    (新媒體責編:news1166)

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