中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福近日宣布三年內我國智能高鐵將再有新推進。8月8日“復興號”將在京津城際鐵路實現時速350公里運行。

復興號以其便捷舒適的出行體驗，純正的中國血統，自誕生以來便受到人們的廣泛關注。此次以350公里時速在京津城際開跑，既是提升民眾出行效率的積極舉措，也是京津冀協同發展進入新階段的現實需要。

眾所周知，就復興號自身實力而言，以350公里時速運行，技術層面并不存在問題。所以，去除技術因素，影響復興號運行時速的原因只有一個，那就是市場需求。

列車的運行時速越高，其相對應的運營成本也就越高。京津地區如果沒有理想的上座率，無法展現足夠的市場需求，以目前中國鐵路總公司市場化改革的經營理念而言，絕不會貿然讓復興號以350公里時速馳騁京津城際。所以，本次提速表明，京津地區客運市場存在提速需求。而提速需求的出現，則從側面印證京津冀協同發展取得豐碩成果。

自京津冀協同發展戰略實施至今，已取得眾多積極成果。北京的大批企業按照規劃轉移至天津和河北地區，在有效疏解北京非首都功能的同時，也為天津和河北經濟發展提供了強大動力。而企業的轉移往往伴隨著大批工作人員的雙向流動。加上科技、文化交流的日益緊密，使得三地間人員的出行需求快速增長。而復興號此次以350公里時速在京津城際的開跑，一方面印證了京津冀協同發展所取得的積極成果。另一方面則展現了中國鐵路總公司對于市場需求變化日益敏銳的洞察力。

就鐵路自身運量大，能耗低等先天優勢而言，其對市場快速反應能力的提升，對于國民經濟的快速健康發展具有重要作用。

我國鐵路的優勢在于，除可通過貨運量和旅客發送量反應不同時間，不同地區間的經濟發展狀況外。還可憑借其明星產品“復興號”的強大號召力，強勢帶動沿線旅游產業發展，讓原本交通不便卻風景如畫的“窮鄉僻壤”，瞬間變為游客趨之若鶩的旅游勝地。可以通過提高列車運行速度，加開班次，瞬間解決客、貨運量需求暴增問題。為國民經濟健康發展發揮更加積極的作用。

由此可見，本次復興號以350公里在京津城際開跑，除釋放出京津冀協同發展取得豐碩成果的積極信號外，運用得當，還將為京津冀協同發展增添更多意外驚喜。

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