中央電視臺曾經在春運時的一檔新聞節(jié)目中設置欄目《“數”說鐵路春運》，通過大數據統計，看哪里最敬業(yè)(回家過節(jié)最晚)，哪里的離愁最濃(返程上班最遲)，更通過數據解析，聚焦熱門線路和熱門站點，從中折射出地域發(fā)展差異。這個欄目每次播出時間不長，卻引起了人們的好奇和熱議。一個個簡單枯燥的數據，通過某種模式或組合展示出來，竟能預見趨勢，展現出與平常見到的事物所不同的一面。這就是數字的魅力，或是人們熱捧大數據的一個原因吧。

隨著“互聯網+”時代的到來，云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新興信息技術快速發(fā)展和日臻成熟，社會經濟實體的生命力被激發(fā)，為改革、發(fā)展、創(chuàng)新提供了廣闊的平臺。鐵路利用信息化建設手段，讓“互聯網+”成為拉動鐵路又好又快發(fā)展的新引擎，為企業(yè)轉型發(fā)展提供強有力的保障，盡享大數據時代的“福利”。鄭州鐵路局的“數字工務”平臺就是一種有益的嘗試。該局將大數據運用于工務系統，進一步提高管理水平和生產效率，嘗到了信息化建設的甜頭，也帶給我們以下思考。

大數據時代，我們要改變的不僅僅是行為軌跡，更重要的是思維方式。就像現在全球都在談全媒體融合，這種融合到底是什么?怎樣做才是融合?是否將平面媒體的信息置于互聯網上就算融合了?這樣的探討是仁者見仁，智者見智。然而有一點毋庸置疑，不管是全媒體融合還是大數據平臺的建設，人的行為軌跡需要改變，更重要的是思維方式的改變。大數據具有開放性、敏捷性、前瞻性、個性化的特點，要想利用這些特點產生一個好的結果，就需要我們在思維方式上進行調整，從直線思維到散射狀思維再到網狀思維，能夠把看似不相關的信息進行綜合整理。現場管理是鐵路管理中一個重要的組成部分，鄭州局通過“數字工務”平臺將管理觸角延伸到管理的末端，管理者可以“臨境”指揮，最大限度發(fā)揮管理效能。管理者的思維不能僅僅停留在盯現場控安全的直線思維上，而要運用包括遠程管理在內的多種手段，在現場織起一張安全防控網。

大數據時代，鐵路的決策信息雖然復雜，但是運用數字平臺更多了一層科學的支撐和保障。有一個通常的說法，鐵路是一個大聯動機，牽一發(fā)而動全身，也因為鐵路在國計民生中舉足輕重的作用，所以其決策信息較為復雜，考慮因素相對較多。大數據平臺在運輸組織、經營管理、安全管理和應用等方面都能一展身手。同樣，鐵路系統各行業(yè)也迫切需要借助大數據平臺來提高運輸經營的效率和質量。

大數據時代，鐵路只有科學研判市場、切分“蛋糕”，服務旅客貨主才能有的放矢。在現代物流企業(yè)建設中，鐵路構建網上敞開受理、價格公開透明、實時追蹤查詢、物流調度指揮、客戶交互服務等現代物流信息服務體系，提供點對點、差異化運輸服務，提升鐵路物流角逐市場的核心競爭力，打通了貨運服務網絡“最后一公里”。在客運服務上，鐵路推出的網上購票、掃碼支付等服務，為旅客出行帶來了更便捷的出行享受。鐵路科學地研判市場，提供有針對性的服務，利用大數據平臺在市場中可以獲得更有利的位置。

自信人生二百年，會當擊水三千里。大數據時代，帶給我們的憧憬有許多，也為鐵路成就大作為提供了更加廣闊的空間，時不我待，繼續(xù)前行。

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