今年上半年，鐵路總公司持續推進運輸供給側結構性改革，集中力量推進貨運增量行動、客運提質計劃、復興號品牌戰略三大舉措，國家鐵路客貨運輸主要指標均實現同比大幅增長，交出一份亮麗的鐵路運輸經營“期中”成績單。(8月8日 央廣網)

煤炭運輸量同比增長11.4%;集裝箱運量同比增長44.5%;商品汽車運量同比增長28.2%、電煤日軍裝車同比增長32.2%……，這個名單還可以再羅列下去。截止到今年6月份月底，我國鐵路貨運總量完成15.5億噸的運輸任務，總體同比增長7.5%，有力支撐了國家經濟進一步穩步、快速增長。

這個成績來之不易。眾所周知，自從2008年國際金融危機以來，國際大宗商品貿易開始出現整體快速下滑的趨勢，僅僅從遠洋輪船的運數量和輪船接單量來看，雙雙都出現了大幅度減少。在2012年前后，甚至出現了36%以上的衰退幅度。我國是全球貿易大國，貿易增長的不順暢，國際經濟發展整體出現不明朗乃至衰退的跡象，也勢必會影響國內的經濟發展。同樣是在2012年，我國的貨運運輸總量的下滑幅度達到了16.2%。這個成績即便是放在任何一個時期都是不多見的。

不過，隨著國際經濟整體面的不斷穩定，特別是隨著我國出臺一系列政策，以穩增長、優化增長質量為基礎和前提的發展規劃，讓經濟增長出現了穩步回升的態勢。在這個基礎上，作為經濟發展的晴雨表——鐵路運輸則表現的更為突出。自從2016年上半年開始，鐵路運輸貨運總量已經突破29億噸的重大關口，這標志著我國經濟發展呈現總體良好態勢。

不過，面對復雜多變的國際形勢，特別是隨著貿易保護主義勢態的抬頭，國際貿易和經濟發展出現很多不確定因素。以開放的心態維護好國際貿易秩序，堅持以中國發展綱要和策略進一步穩固全球貿易秩序的發展，這是對外;對內，則要進一步擴大內需、調整發展結構、穩定經濟增長，這是我們需要下功夫、下大力氣需要轉變的工作思路。在此基礎上，中國鐵路總公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，提出了“強基達標、提質增效”的發展目標，持續運輸供給側改革，把推進貨運增量、客運提質和復興號品牌戰略作為三大舉措，使運輸供給質量得到大幅提高。

不管國外是如何的風云變幻，做好自己的事情、練好內功，這才是當前我國應對這一局勢變化的最主要、最根本的手段。從上半年鐵路運輸的“成績單”上來看，不光是大宗商品貨物運輸，還是旅客運輸，亦或是中歐班列的運輸總量，都呈現了大幅度增長的態勢。特別是中歐班列，其增長更達到了69%的驚人幅度。

另外，要值得一提的是“復興號”動車。在它上線營運滿一周年之際，已經累計發送旅客達到4247萬人次，平均客座率達到了80%以上，高出其他類型動車組7.5%。“復興號”的品牌效應已經成為現實，其影響力也在持續上升。根據鐵路部門制定的未來“復興號品牌發展計劃”，在未來幾年內，將不斷擴大“復興號”的的開行范圍，未來，將會有更多“藍海豚”和“火鳳凰”開行在各個城市和地區之間。屆時，人們會享受到更加快捷、方便和舒適的乘坐環境;同時也會在各個方面，點滴感受到中國經濟發展給生活帶來的種種便利和好處。(曹毓祥)

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