“從湛江西站下車，不用出站就能中轉(zhuǎn)汽車和輪渡到達(dá)海口站，真是太方便了!”近日，來(lái)自廣州的旅客向先生說(shuō)，早飲廣州茶，午食�？隰~，將成為廣東人乘火車游海南的常態(tài)。

長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)榄傊莺�峽的阻隔，我國(guó)內(nèi)地城市與海南之間缺乏快速鐵路通道。普速鐵路通道耗時(shí)較長(zhǎng)，從北京、上海乘坐普速列車到海南需要33個(gè)小時(shí)以上，從廣州乘坐普速列車到海南也需要11個(gè)小時(shí)以上。這一交通瓶頸制約了海南和粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

中國(guó)鐵路總公司聚焦交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，深化強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效，堅(jiān)持目標(biāo)和問(wèn)題導(dǎo)向，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，切實(shí)解決好鐵路客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中面臨的問(wèn)題，全面提升鐵路客運(yùn)供給質(zhì)量;著力完善產(chǎn)品銷售渠道，探索空鐵、公鐵聯(lián)程客票銷售，研究鐵路售檢票與地方交通卡實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)的可能性，2018年在有條件的鐵路局集團(tuán)公司開展空鐵聯(lián)運(yùn)，初步構(gòu)建大客戶銷售服務(wù)平臺(tái)。按照總公司的部署要求，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司在鐵公海聯(lián)運(yùn)方面做出積極探索。

7月1日，江門至湛江鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建成并開通運(yùn)營(yíng)。從此，湛江并入我國(guó)快速鐵路網(wǎng)，湛江西站至我國(guó)主要省會(huì)城市的鐵路運(yùn)輸時(shí)間大幅壓縮，廣州至湛江列車最快運(yùn)行時(shí)間只需3個(gè)小時(shí)。為滿足到達(dá)湛江西站后前往海南旅客的出行需求，按照總公司的部署要求，廣州局集團(tuán)公司堅(jiān)持打通旅客出行“最后一公里”，當(dāng)天即在湛江西站推出鐵公海聯(lián)運(yùn)新服務(wù)。旅客乘動(dòng)車組列車到達(dá)湛江西站后，購(gòu)買聯(lián)運(yùn)電子票，不用出站就可以迅速無(wú)縫中轉(zhuǎn)換乘汽車和鐵路輪渡，橫跨瓊州海峽，抵達(dá)海南島。

鐵公海聯(lián)運(yùn)服務(wù)在全路尚屬首次，打造了我國(guó)內(nèi)地城市至海南的快速鐵路通道，廣州通過(guò)聯(lián)運(yùn)到海南的時(shí)間比普速鐵路通道壓縮4個(gè)小時(shí)以上，旅客6時(shí)從廣州出發(fā)，中午就可到達(dá)�？�;北京、上海通過(guò)聯(lián)運(yùn)到海南的時(shí)間比普速鐵路通道壓縮20個(gè)小時(shí)左右，旅客早上從北京、上海出發(fā)，晚上就能到海南島吃夜宵。這一快速通道打破了瓊州海峽的運(yùn)輸瓶頸，為海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)提供了有力的運(yùn)力支持。

聯(lián)運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目利用線上、線下相結(jié)合的方式，將鐵、公、海運(yùn)輸三者融合在一起。線上，利用手機(jī)“鐵旅e行”微信平臺(tái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)，為旅客推薦銜接動(dòng)車組、接駁巴士以及跨海輪渡的聯(lián)程方案;線下，采取在湛江西站設(shè)立專用換乘區(qū)域、湛江徐聞北港碼頭設(shè)置專屬(優(yōu)先)登船通道等方式，將各接駁聯(lián)運(yùn)班次充分聯(lián)系起來(lái)。計(jì)劃從湛江西站前往海南的旅客只需用手機(jī)關(guān)注“鐵旅e行”微信公眾號(hào)購(gòu)票，就可憑電子票“一鍵式乘車”，還可以根據(jù)自己的需求分段購(gòu)票，省時(shí)省心，安全方便快捷。

這一服務(wù)推出后受到眾多旅客的歡迎。目前，在“鐵旅e行”微信公眾號(hào)上注冊(cè)的用戶已超過(guò)3萬(wàn)人。總公司正在對(duì)12306網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。今后，旅客可直接通過(guò)12306購(gòu)買聯(lián)運(yùn)票，出行體驗(yàn)將變得更美好。

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