2014年9月16日，上海至昆明高速鐵路南昌至長沙段開通運營，標志著南昌正式邁入“高鐵時代”。至此，南昌市民除了普快、特快、直特、動車等出行方式外，還多了一個更快捷的出行選擇——高鐵。時至今日，隨著鐵路路網的不斷完善，不僅南昌西站開通了高鐵，南昌站也開通了高鐵，風馳電掣的速度讓市民擁有更好的出行體驗。

南昌西站率先開通高鐵

滬昆高鐵南昌至長沙段是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，自南昌引出，途經新余、宜春、萍鄉地區，終至湖南長沙，全長342公里，設南昌西、高安、新余北、宜春、萍鄉北、醴陵東、長沙南7個車站，是我省第一條設計最高運營時速為350公里的高速鐵路。

2014年9月16日9時，隨著首列滬昆高鐵南昌至長沙段運營的南昌西站到北京西站的G489次高鐵列車駛出南昌西站，滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營。1個半小時后，列車抵達長沙南站，之后轉入京廣高鐵，當天16時48分到達北京西站。

滬昆高鐵南昌至長沙段的開通運營，大大縮短了贛湘兩省的時空距離，形成兩省省會城市“2小時交通圈”，也實現了南昌高鐵通達北京、廣州、深圳、西安等地。2014年12月10日，隨著滬昆高鐵杭州東至南昌西段正式開通運營，南昌高鐵實現通達上海、杭州、南京等地。

南昌站今年實現高鐵出行

今年7月18日，家住南昌站附近的章女士購買了第一張從南昌站發車的高鐵列車車票。“因為工作關系，我經常往返于南昌上海兩地，以前乘高鐵要到南昌西站去，一般要提前2個小時出門，現在高鐵就在家門口，方便多了。”章女士笑著說。

自從南昌西站開通高鐵后，很多市民尤其是住在老城區的市民便十分關注南昌站何時開通高鐵。今年7月20日，位于南昌縣向塘鎮境內的南昌鐵路樞紐橫崗聯絡線開通啟用，這條聯絡線上行線路長3884米、下行線路長4510米，串聯起京九鐵路與滬昆高鐵，南昌站得以開行高鐵。橫崗聯絡線開通后，經由京九鐵路、橫崗聯絡線、滬昆高鐵、合福高鐵等線運行，進一步加強了南昌與長三角、閩東南區域的聯系，南昌站也形成了始發普快、特快、直特、動車、高鐵的客車開行結構。

昌贛高鐵正如火如荼建設

40年前，南昌站的客運列車主要為綠皮列車。40年后，市民擁有普快、特快、直特、動車、高鐵等多種出行選擇，最高時速達300公里。目前，我省境內鐵路營業里程4136.7公里，其中時速200公里及以上鐵路營業里程1485.6公里。

如今，我省在全國高鐵網中的地位越來越突出，高鐵給經濟社會的發展注入了強大的驅動力，使我省持續加大鐵路尤其是高鐵建設投入，正在如火如荼建設的昌贛、贛深高鐵就是其中的重點項目。

據了解，昌贛高鐵北起南昌，沿既有京九鐵路向南延伸至贛州，線路全長415.7公里，設計時速350公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西13座車站。昌贛高鐵北接昌九城際鐵路、向莆鐵路，向南與贛龍、贛韶等鐵路相連接并延伸至深圳，在南昌與滬昆高鐵相交，共同構成了我省“十”字行的高速鐵路主骨架。昌贛高鐵建成后，將形成以南昌為中心，覆蓋全省主要市縣區的“1.5至2小時交通圈”，形成贛、粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

另外，“十三五”期間，我省境內擬新建設計時速350公里的高速鐵路項目3個，分別為：南昌至景德鎮至黃山、長沙至贛州、南昌至九江高速鐵路，我省境內線路長度約640公里。

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