2018年是改革開(kāi)放40年，放眼今日之廣東，在繼續(xù)改革開(kāi)放的征程上不斷呈現(xiàn)著嶄新風(fēng)貌。我們將著眼于與廣東普通百姓生活相關(guān)的衣、食、住、行，用40年數(shù)據(jù)，從民生小切口，描繪廣東改革開(kāi)放大成就及百姓獲得感。

改革開(kāi)放以來(lái)，廣東的鐵路建設(shè)取得顯著成果，40年間鐵路營(yíng)業(yè)里程增加了4.5倍，高速鐵路更成為近10年鐵路發(fā)展的一大亮點(diǎn)。當(dāng)前，除河源、梅州外，全省19個(gè)地級(jí)市已通高鐵，已基本形成了以廣州、深圳樞紐為中心，連通粵東西北和輻射中南、華東、西南地區(qū)的路網(wǎng)格局。對(duì)于廣東百姓來(lái)說(shuō)，說(shuō)走就走的旅行變得越來(lái)越快捷。

鐵路營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)4.5倍

1978年，廣東省僅有鐵路營(yíng)業(yè)里程1003公里，鐵路密度僅0 .56公里/百平方公里。省內(nèi)干線路網(wǎng)布局改善甚少，復(fù)線鐵路幾乎空白。廣東將改革開(kāi)放的思路和政策運(yùn)用到鐵路領(lǐng)域，實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)，合資建路，積極加快鐵路建設(shè)，由此廣東鐵路進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。三茂鐵路、衡廣復(fù)線、廣深準(zhǔn)高速線、平南鐵路、平鹽鐵路、廣梅汕鐵路和京九鐵路等后開(kāi)通營(yíng)運(yùn)，填補(bǔ)了廣東鐵路運(yùn)輸?shù)亩囗?xiàng)空白。一個(gè)以廣州為中心，橫跨東西，縱貫?zāi)媳钡蔫F路運(yùn)輸網(wǎng)基本形成。

到2007年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程1871公里，比1978年增長(zhǎng)86 .5%，鐵路密度達(dá)到1.04公里/百平方公里。但時(shí)任廣東鐵投總經(jīng)理的羅練錦撰文指出，廣東當(dāng)時(shí)“鐵路營(yíng)運(yùn)里程短，覆蓋密度低”，“特別是廣東省鐵路通車(chē)?yán)锍堂�列全�?guó)倒數(shù)第二，與其經(jīng)濟(jì)大省的地位極不相稱(chēng)。尤其是廣東的珠江口西岸地區(qū)，目前仍然是鐵路的空白地區(qū)。”

十一五、十二五期間，廣東鐵路建設(shè)提速，鐵路營(yíng)業(yè)里程從2005年末的1924公里增至2015年末的5141公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)了3217公里，增長(zhǎng)了1.67倍。2016年，廣東的鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5535公里，客運(yùn)量達(dá)到2.85億，分別比1978年增長(zhǎng)4.5倍和10 .9倍。

2020年廣東“市市通高鐵”

近十年來(lái)，世界各國(guó)競(jìng)相發(fā)展高速鐵路。高鐵不僅縮短了城市在時(shí)間和空間上的距離，也改變了人們的出行方式。截至2017年底，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%.

1994年，我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路———廣深線建成并投入運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)高速鐵路的起點(diǎn)。2009年開(kāi)通的武廣客運(yùn)專(zhuān)線，不僅是廣東的第一條出省高鐵，也是我國(guó)第一條時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵。此后，武廣高鐵繼續(xù)向北延伸，至2012年底通達(dá)北京。

廈深鐵路于2013年、南廣鐵路和貴廣高鐵于2014年相繼開(kāi)通，進(jìn)一步縮短了珠三角與西南省區(qū)、海峽西岸、長(zhǎng)三角的距離。廣州至南寧、長(zhǎng)沙、南昌、福州等周邊省會(huì)城市的鐵路旅行時(shí)間分別由13、9、13、15個(gè)小時(shí)縮減至3、2.5、4、5個(gè)小時(shí)。2014年末廣東境內(nèi)的高鐵里程達(dá)1400公里左右，排名全國(guó)第一，形成了以廣州南、深圳北為核心，向東、南、西、北四個(gè)方向“發(fā)射”出去的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

如今，廣東19個(gè)地級(jí)市已通高鐵，廣東始發(fā)高鐵可直達(dá)全國(guó)20個(gè)省份，從廣州南、深圳北出發(fā)，最多10余小時(shí)就可以穿越大半個(gè)中國(guó)。

《中共廣東省委關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，2020年廣東將實(shí)現(xiàn)21個(gè)地市全部通高鐵。據(jù)全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州鐵路科技開(kāi)發(fā)有限公司總工程師錢(qián)春陽(yáng)透露，2020年，廣東省內(nèi)高速鐵路將達(dá)到2319公里，較目前增加50%.屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)以廣州、深圳為中心，至珠三角地區(qū)各城市1小時(shí)左右到達(dá)、與省內(nèi)其他地級(jí)城市間2-3小時(shí)到達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。

廣東鐵路

大事記

1984年

鐵道部和廣東省成立新型鐵路運(yùn)輸企業(yè)———廣深鐵路公司，實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)和“自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)營(yíng)虧、自我改造、自我發(fā)展”的全面承包體制。

1987年

廣深鐵路復(fù)線正式投產(chǎn)，改寫(xiě)了廣東沒(méi)有復(fù)線鐵路的歷史。

1990年

我國(guó)第一條合資鐵路———三茂鐵路全線通車(chē)，填補(bǔ)了粵西地區(qū)的路網(wǎng)空白。

1994年

廣深準(zhǔn)高速鐵路建成并投入運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路，其旅客列車(chē)速度為1 6 0～200km/h.

1995年

采取“建設(shè)一段運(yùn)營(yíng)一段”的辦法，全長(zhǎng)480公里的“粵東巨龍”廣梅汕鐵路全線貫通、運(yùn)營(yíng)。

2004年

廣東省和鐵道部簽訂《關(guān)于加快廣東鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)談紀(jì)要》，雙方確定共同建設(shè)總里程約2200公里，總投資達(dá)1400億元的鐵路項(xiàng)目。

2009年

國(guó)內(nèi)第一條350公里/小時(shí)的高鐵———武廣高鐵全線開(kāi)通，標(biāo)志著中國(guó)步入高速鐵路新時(shí)期，也開(kāi)啟了廣東“高鐵時(shí)代”的序幕。

2011年

廣深港高鐵廣州南-深圳北完成通車(chē)。

2014年

廣東境內(nèi)的高鐵里程達(dá)1400公里左右，排名全國(guó)第一。

備注：版上數(shù)據(jù)均為廣東省數(shù)據(jù)

資料來(lái)源：《廣東統(tǒng)計(jì)年鑒》、廣東省統(tǒng)計(jì)局、《全國(guó)鐵路旅客列車(chē)時(shí)刻表》《廣東鐵路建設(shè)二十年回顧及展望》《城市化進(jìn)程中的廣東省鐵路發(fā)展前景》

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