近日，汕頭至汕尾鐵路工程可行性研究報(bào)告獲得中國(guó)鐵路總公司和廣東省政府批復(fù)同意。項(xiàng)目的建設(shè)將助力汕頭建設(shè)高水平全國(guó)性綜合交通樞紐，建設(shè)省域副中心城市。新建汕頭至汕尾鐵路投資估算總額264.6億元，新建正線長(zhǎng)162.8公里，全線設(shè)汕頭、潮南、惠來(lái)、陸豐東、汕尾共5座車站，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年。

批復(fù)指出，為優(yōu)化完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，密切珠三角與東南沿海地區(qū)人員聯(lián)系，增強(qiáng)珠三角地區(qū)對(duì)粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，同意實(shí)施新建汕頭至汕尾鐵路工程。

工程范圍包括：汕頭站(含)至汕尾站(不含)，含汕頭地區(qū)相關(guān)工程。年度及運(yùn)量：初期2025年，近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。初、近、遠(yuǎn)期最大區(qū)段客流密度為1053萬(wàn)人/年、2077萬(wàn)人/年、2549萬(wàn)人/年，客車50對(duì)/日、98對(duì)/日、121對(duì)/日。

項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，向西南經(jīng)汕頭市、揭陽(yáng)市、汕尾市，接入廈深鐵路汕尾站廣汕場(chǎng)，新建正線長(zhǎng)162.8公里。全線設(shè)汕頭、潮南、惠來(lái)、陸豐東、汕尾共5座車站，其中新建車站3座，惠來(lái)站采用高架設(shè)站方案。汕頭站按合場(chǎng)5臺(tái)13線規(guī)模布置，廣梅汕鐵路增二線與規(guī)劃汕頭至漳州鐵路從北端并行引入，并場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留城際場(chǎng);汕頭站配套建設(shè)動(dòng)車存車線8條，普速整備線、檢查線各2條。本線和廣澳港疏港鐵路采用分設(shè)隧道過(guò)汕頭灣，隧道長(zhǎng)約9.8公里。汕尾地區(qū)接入廈深鐵路汕尾站廣汕場(chǎng)，正線與廣汕鐵路貫通。

批復(fù)明確資金籌措方案與建設(shè)模式。本項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)132.3億元，廣東省負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費(fèi)用(征地拆遷內(nèi)容包含鐵總計(jì)統(tǒng)[2017]177號(hào)文件附件1明確的范圍)，費(fèi)用約40.0億元(其中路地雙方商定的綜合開(kāi)發(fā)用地和拆遷費(fèi)用6億元)，由地方包干使用，計(jì)入地方股份;其余資本金92.3億元由廣東省先行出資，地方政府自籌解決。資本金以外資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款，由地方政府安排落實(shí)。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，鐵路總公司按建設(shè)年限逐年注入扣除征拆費(fèi)用后工程投資資本金的20%，計(jì)18.46億元，由鐵路總公司自籌資金安排。本項(xiàng)目納入廣汕鐵路公司，路地出資對(duì)廣汕鐵路公司增資擴(kuò)股，由廣汕鐵路公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理。項(xiàng)目由鐵路總公司采用EPC工程總承包模式建設(shè)，建成后委托廣州局集團(tuán)公司運(yùn)輸管理。

批復(fù)還對(duì)下階段工作提出要求。要組織完成初步設(shè)計(jì)并按程序報(bào)批，加強(qiáng)施工圖審核，嚴(yán)格執(zhí)行《招標(biāo)投標(biāo)法》等國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，落實(shí)各項(xiàng)開(kāi)工條件，嚴(yán)格控制工程投資，按規(guī)定程序組織工程實(shí)施，確保工程質(zhì)量和安全;要求地方政府相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。

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