明月峽長(zhǎng)江大橋效果圖

近日，重慶鐵路樞紐東環(huán)線明月峽長(zhǎng)江大橋工程工地正在緊張施工。明月峽長(zhǎng)江大橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線重點(diǎn)控制性工程。東環(huán)線含東環(huán)線正線、機(jī)場(chǎng)支線、黃茅坪支線，基本位于主城區(qū)范圍。據(jù)悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線預(yù)計(jì)2021年建成通車。

鋼圍堰整體氣囊下水浮運(yùn)

中鐵二局重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工程師葉顏偉介紹，明月峽長(zhǎng)江大橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線重點(diǎn)控制性工程。明月峽長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p層四線鐵路鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)877.8米。下層是時(shí)速為160公里/小時(shí)的東環(huán)線客貨共線雙線鐵路，上層是預(yù)留時(shí)速為250公里/小時(shí)的高速鐵路。

明月峽長(zhǎng)江大橋南北走向一跨過(guò)江，橋北為江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)井池村，橋南為南岸區(qū)廣陽(yáng)鎮(zhèn)玉泉村。

葉顏偉介紹，受三峽庫(kù)區(qū)蓄水和長(zhǎng)江上游洪水影響，施工地水位落差達(dá)30米，給大橋主塔基礎(chǔ)施工帶來(lái)很大困難。綜合大橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及長(zhǎng)江水位情況，大橋主塔基礎(chǔ)采用先雙壁鋼圍堰后鉆孔樁平臺(tái)施工方案，鋼圍堰采用工廠分塊加工整體氣囊下水浮運(yùn)定位的施工工藝。

葉顏偉介紹，截至目前，明月峽長(zhǎng)江大橋2#、3#主塔已出水面，2#墩柱第一節(jié)和3#墩柱第二節(jié)已澆筑完畢，打贏了“趕進(jìn)度、搶洪水”攻堅(jiān)戰(zhàn)，取得了重要施工節(jié)點(diǎn)勝利。后續(xù)項(xiàng)目部將采用爬模工藝完成剩余節(jié)段的施工。

預(yù)計(jì)2021年建成通車

據(jù)介紹，東環(huán)線含東環(huán)線正線、機(jī)場(chǎng)支線、黃茅坪支線，基本位于主城區(qū)范圍。

正線南起渝貴鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、古路、木耳、水土，止于渝合鐵路磨心坡北場(chǎng)。線路等級(jí)為I級(jí)，雙線，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，線路全長(zhǎng)近159公里，其中橋梁97座、隧道54座，全線橋隧總長(zhǎng)近118公里，橋隧比為74%。

機(jī)場(chǎng)支線起于重慶北站(區(qū)間)，向北經(jīng)江北機(jī)場(chǎng)至郭家線路所后與東環(huán)線相連，線路等級(jí)為I級(jí)，雙線，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)，線路正線全長(zhǎng)28公里，其中橋梁15座、隧道9座，全線橋隧總長(zhǎng)24公里，橋隧比為84%。

黃茅坪支線起于東環(huán)線水土車站，止于黃茅坪站。線路等級(jí)為I級(jí)，雙線，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)，線路正線全長(zhǎng)近22公里，其中橋梁11座、隧道6座，全線橋隧總長(zhǎng)16公里，橋隧比為74%。

據(jù)了解，該項(xiàng)目去年5月全線開工，建設(shè)工期4年，計(jì)劃2021年開通。

大橋橋墩已具雛形

串接激活產(chǎn)業(yè)集群

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱成都局集團(tuán)公司)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東環(huán)線沿線經(jīng)過(guò)江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)等6個(gè)區(qū)以及兩江新區(qū)，串接了團(tuán)結(jié)村中心站鐵路物流基地、江北機(jī)場(chǎng)航空物流基地、南彭貿(mào)易物流基地及東港港區(qū)等“三基地一港區(qū)”，以及水土產(chǎn)業(yè)園、空港工業(yè)園、龍興工業(yè)園、魚復(fù)工業(yè)園、東港工業(yè)園、茶園工業(yè)園、長(zhǎng)江工業(yè)園、巴南經(jīng)濟(jì)園、珞璜工業(yè)園等9個(gè)工業(yè)園區(qū)，主要發(fā)展汽摩產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、機(jī)械加工、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃工業(yè)總產(chǎn)值超萬(wàn)億元。

貨運(yùn)方面，東環(huán)線將主城外圍各工業(yè)組團(tuán)、物流基地串接起來(lái)，并通過(guò)修建支線、專用線的方式深入到園區(qū)、企業(yè)、港區(qū)內(nèi)部，提高貨物集結(jié)與分撥的效率，從而實(shí)現(xiàn)與外界的快速貨運(yùn)交流，對(duì)于支撐和帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義和作用。

客運(yùn)方面，東環(huán)線沿線各站可與城市軌道交通、地面公交等交通方式便捷換乘，實(shí)現(xiàn)沿線組團(tuán)間、組團(tuán)與城區(qū)間的快速客運(yùn)交流，是主城區(qū)東北部城市快速通道。同時(shí)該線串聯(lián)了重慶東、重慶西、重慶北、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐，可為節(jié)點(diǎn)客流轉(zhuǎn)換提供快速客運(yùn)通道。

今年鐵路在建項(xiàng)目890億元

成都局集團(tuán)公司介紹，2018年，重慶境內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目里程730多公里，總投資規(guī)模890億元。鄭州至萬(wàn)州鐵路、渝懷鐵路涪陵至梅江段增二線工程、新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線、黔江至張家界至常德鐵路正在有序推進(jìn)，年內(nèi)計(jì)劃開通重慶樞紐小南埡貨場(chǎng)項(xiàng)目、渝貴鐵路重慶西站渝昆場(chǎng)、梨樹灣機(jī)務(wù)折返段以及重慶樞紐貨車線(珞璜至陶家場(chǎng)段)。

成都局集團(tuán)公司介紹，蘭渝鐵路興隆場(chǎng)編組站按期建成投用，成為西部地區(qū)最大最先進(jìn)的列車解編中心。重慶北、重慶西動(dòng)車所建成，實(shí)現(xiàn)重慶樞紐動(dòng)車檢修基地從無(wú)到有，滿足了重慶樞紐大量動(dòng)車開行的需要，為重慶北、重慶西車站開行更多的始發(fā)終到動(dòng)車創(chuàng)造條件。團(tuán)結(jié)村貨場(chǎng)、白市驛貨場(chǎng)等貨場(chǎng)建成，實(shí)現(xiàn)了重慶始發(fā)的中歐班列的開行。

據(jù)介紹，成都局集團(tuán)公司加快推進(jìn)客貨設(shè)施改造等急需項(xiàng)目，投用功能齊全、設(shè)施先進(jìn)的大型綜合交通樞紐——新建了重慶北站北廣場(chǎng)，重慶西站、沙坪壩站，極大地提升了客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

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