“烏魯木齊將會(huì)是山航走出國(guó)門(mén)邁向中亞、歐洲的橋頭堡。”山航營(yíng)銷(xiāo)委網(wǎng)絡(luò)部經(jīng)理廖純勉說(shuō)。

筆者從山航了解到，今年山航將重點(diǎn)開(kāi)拓新疆市場(chǎng)，為未來(lái)打通西部至中亞、歐洲的國(guó)際“空中走廊”奠定基礎(chǔ)。

年底機(jī)隊(duì)達(dá)113架，每周近3700個(gè)航班

“目前我們的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到103架，年底預(yù)計(jì)達(dá)到113架，機(jī)隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，今后旅客選擇山航航班出行將會(huì)更加方便、快捷，我們也將開(kāi)拓更多新的航線方便旅客。”廖純勉信心滿滿地說(shuō)。

廖純勉的這份自信，來(lái)源于山航多年以來(lái)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

目前，山航在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、廈門(mén)、重慶、北京、烏魯木齊、昆明、貴陽(yáng)、海口等10個(gè)城市設(shè)有分公司或過(guò)夜基地，經(jīng)營(yíng)航線200條、每周近3700個(gè)航班飛往全國(guó)80多個(gè)大中城市，并開(kāi)通臺(tái)灣地區(qū)航線和韓國(guó)、日本、泰國(guó)、柬埔寨、印度等國(guó)際航線。形成以山東、重慶、廈門(mén)“三角”結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以烏魯木齊、北京、昆明、海口等為支點(diǎn)，“南北貫通、東西串聯(lián)”覆蓋全國(guó)、延伸日韓東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

“今年我們將在主基地市場(chǎng)加大運(yùn)力增投，保持市場(chǎng)份額持續(xù)提升。”廖純勉說(shuō)。今年夏秋換季初期，山航同比新增15架運(yùn)力，根據(jù)各基地收益品質(zhì)和邊際貢獻(xiàn)排名，新增運(yùn)力投放計(jì)劃濟(jì)南4架、青島6架、廈門(mén)3架、重慶2架。

經(jīng)過(guò)多年的深耕發(fā)展，山航航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，產(chǎn)品不斷豐富，可以充分滿足廣大旅客商務(wù)、休閑等全方位出行需要。

重點(diǎn)開(kāi)拓新疆市場(chǎng)，未來(lái)打通中亞、歐洲通道

2015年3月29日，山航設(shè)立烏魯木齊基地。“烏魯木齊基地的設(shè)立，填補(bǔ)了山航在西北市場(chǎng)的基地布局空白，對(duì)山航三角布局起到了有效的補(bǔ)充，進(jìn)一步增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的東西聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。”廖純勉說(shuō)。

筆者從山航獲悉，山航計(jì)劃今年重點(diǎn)突出新疆的戰(zhàn)略地位，持續(xù)擴(kuò)大山航在新疆的運(yùn)力投入，計(jì)劃年內(nèi)將烏魯木齊過(guò)夜的飛機(jī)數(shù)量增加到8架，為進(jìn)一步優(yōu)化在新疆的航線網(wǎng)絡(luò)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，山航此次換季新增運(yùn)力仍主要圍繞山東、廈門(mén)、重慶市場(chǎng)進(jìn)行布局，同時(shí)兼顧烏魯木齊、海南等基地的穩(wěn)步發(fā)展，重點(diǎn)突出烏魯木齊的戰(zhàn)略地位，強(qiáng)化烏魯木齊與主基地的聯(lián)系，季中將繼續(xù)尋求烏魯木齊時(shí)刻新增機(jī)會(huì)，力求烏市過(guò)夜飛機(jī)數(shù)量有的新突破。

廖純勉告訴筆者，自設(shè)立烏魯木齊過(guò)夜基地以來(lái)，山航在新疆的運(yùn)力投入逐年增加。目前，山航在烏魯木齊過(guò)夜飛機(jī)5架，新疆通航點(diǎn)5個(gè)，航線13條，每周172個(gè)航班飛往山東、福建、河南、江蘇、上海等10個(gè)省市地區(qū)的17個(gè)大中城市，以及日本、東南亞等多個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。

對(duì)于山航而言，烏魯木齊基地雖成立運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)，但運(yùn)行品質(zhì)和運(yùn)力份額均有較大提升。下一步，山航將結(jié)合國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)加大對(duì)烏魯木齊乃至新疆市場(chǎng)的投入，強(qiáng)化、凸顯烏魯木齊的戰(zhàn)略地位。

“烏魯木齊是山航航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃中的一塊重要‘戰(zhàn)地’。”廖純勉說(shuō)。以烏魯木齊為支點(diǎn)，向東發(fā)展是山航聯(lián)系中東部的紐帶，向西延伸則是山航走出國(guó)門(mén)邁向中亞、歐洲的橋頭堡。“目前我們?cè)诜e極論證相關(guān)國(guó)際航線，構(gòu)建由西北區(qū)域聯(lián)通中亞的空中走廊。”廖純勉告訴筆者。

新疆航線潛力巨大

山航在新疆地區(qū)的發(fā)展速度相當(dāng)快。

山航設(shè)立烏魯木齊過(guò)夜基地時(shí)飛機(jī)數(shù)量?jī)H為2架，不到2年的時(shí)間提升到現(xiàn)在的5架，年內(nèi)計(jì)劃增加至8架;航線由起初的7條發(fā)展到如今的15條，年內(nèi)計(jì)劃增加至20條。

“我們?cè)谛陆�市�?chǎng)的投入才剛剛開(kāi)始。”廖純勉告訴筆者，目前烏魯木齊基地的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)烏魯木齊市場(chǎng)的4.36%，提升空間還很大。

“新疆地域遼闊，地面交通不便，發(fā)展航空有天然優(yōu)勢(shì)。”廖純勉說(shuō)，新疆土地面積占到全國(guó)的1/6，地域遼闊，現(xiàn)有投入使用機(jī)場(chǎng)18個(gè)，是擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省份，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)去年吞吐量首次突破2千萬(wàn)，達(dá)到2020萬(wàn)人次，增幅9.2%，實(shí)現(xiàn)重大跨越;疆內(nèi)支線市場(chǎng)如火如荼，也有不俗表現(xiàn)，新疆市場(chǎng)整體表現(xiàn)出巨大潛力。

“我們將積極貫徹、落實(shí)新疆民航發(fā)展‘串、環(huán)、延、網(wǎng)、筑’的五字方針，加密疆內(nèi)航線密度，強(qiáng)化新疆與內(nèi)地尤其是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，繼續(xù)拓展新疆的國(guó)際航線，重點(diǎn)是‘一帶一路’相關(guān)國(guó)家的航線，提高網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、便利性，滿足日益增長(zhǎng)的旅客出行需要。”廖純勉說(shuō)。

未來(lái)將引進(jìn)寬體機(jī)，擴(kuò)大國(guó)際影響力

2015年山航開(kāi)通了烏魯木齊-青島-大阪航線，極大方便了西部地區(qū)往返華東沿海、日本方向的出行需要，提升了烏魯木齊、青島的基地市場(chǎng)影響力，填補(bǔ)了西部地區(qū)沒(méi)有直達(dá)日本航線的空白。

“新疆地區(qū)很多旅客在出行目的地上更傾向于沿海地區(qū)。”廖純勉說(shuō)。自該航線開(kāi)通以來(lái)，山航穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，客源日趨穩(wěn)定，品牌效應(yīng)也日趨凸顯。

2016年5月3日山航開(kāi)通了烏魯木齊=昆明=曼谷航線，搭建起西部與東南亞的空中走廊，方便了西部旅客出行，后期山航重點(diǎn)考慮開(kāi)飛烏魯木齊、重慶、廈門(mén)、昆明等外站基地經(jīng)停山東甩飛日韓航線，延伸航線廣度，繼續(xù)增加日本、韓國(guó)等國(guó)際通航點(diǎn)，加密航線班次，增加航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，強(qiáng)化濟(jì)南、青島中轉(zhuǎn)銜接功能，提升網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)效率，走出山航國(guó)際化的第一步，提高西部等旅客的出行便利性和舒適度。

筆者從山航獲悉，目前，山航正在論證引進(jìn)寬體客機(jī)的可行性，待時(shí)機(jī)成熟，山航將會(huì)引進(jìn)寬體飛機(jī)，執(zhí)行洲際航線，擴(kuò)大國(guó)際影響力。

據(jù)了解，3月26日航班換季后山航將執(zhí)行2017夏秋季航班計(jì)劃。為滿足旅客出行需求，山航計(jì)劃新開(kāi)航線15條，具體為:濟(jì)南=長(zhǎng)沙=揭陽(yáng)、濟(jì)南=大連=牡丹江、濟(jì)南=舟山=泉州、大連=濟(jì)南=南寧、珠海=濟(jì)南=呼和浩特、青島=福州=珠海、青島=運(yùn)城=銀川、青島=太原=綿陽(yáng)、青島=佳木斯、青島=南京=安順、煙臺(tái)=鄭州=重慶、煙臺(tái)=牡丹江、南京=煙臺(tái)=佳木斯、廈門(mén)=桂林=綿陽(yáng)、福州=桂林航線。

(新媒體責(zé)編：zs11)