重慶樞紐路網規劃中的18條線路為9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路，構建起重慶“米”字型對外高鐵大通道

9條高鐵

指設計時速250公里及以上的線路，即成渝高鐵、渝昆高鐵、廈渝高鐵、渝西高鐵、重慶至萬州高鐵、渝貴高鐵，渝萬城際、重慶主城至大足至安岳(資陽)城際(成渝中線高鐵)、重慶主城至潼南至遂寧城際(蘭渝高鐵)

4條快速鐵路

指設計時速200公里的線路，即蘭渝、成遂渝、渝利、渝貴鐵路

5條普速鐵路

指設計時速160公里及以下的鐵路，即襄渝、渝懷、成渝、川黔、涪柳鐵路

根據《重慶鐵路樞紐規劃(2016-2030年)》，到2030年，重慶主城將形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站四大客運站，銜接18條干線鐵路的特大型鐵路樞紐。四大客運站到底如何分工?有哪些線路高鐵始發?10月14日，市交委相關負責人進行了梳理。

重慶北站鐵路綜合交通樞紐以承擔滬漢渝蓉客車作業為主，實現沿江通道中成渝中線高鐵與渝漢高鐵的貫通運行。

重慶北站主要辦理襄陽(萬州)方向動車，武漢、蘭州方向動車及普客，長沙方向普客始發終到作業，以及成都、遂寧方向—武漢、長沙、襄陽方向客車通過作業;辦理樞紐東環線機場支線、黃茅坪支線經重慶北站、重慶站銜接成渝鐵路等市域公交化客車，兼顧辦理北向城際和市郊客車作業。

站場規模為14站臺29線，接發車能力290對/天，2030年旅客到發量4525萬人/年;分別設渝懷場、渝萬場、渝利場。

樞紐東環線機場支線引入重慶北站渝懷場，樞紐東環線黃茅坪支線引重慶北站渝利場，并向南延伸經重慶站銜接成渝鐵路改造工程。南、北站房面積共計10.65萬平方米。

重慶北站鐵路綜合交通樞紐于2013年投用，2019年春運后將啟動渝懷車場和南站房改造，2020年9月底前全面完成。屆時，南北站房將融為一體，南北地方配套樞紐(含廣場)由地下城市通廊連通。

未來，重慶北站將與江北機場、重慶西站、重慶東站、重慶站之間形成無縫銜接的樞紐集群。重慶北站也將成為我國功能最完善、疏解能力最強大的鐵路綜合交通樞紐之一。

重慶西站是西部地區最大的鐵路綜合交通樞紐，是國家規劃的重慶鐵路樞紐客運站之一，以承擔京昆、包海通道客車作業為主。主要辦理西安、昆明、貴陽方向動車，貴陽、成都、襄陽方向普客始發終到作業，以及西安、蘭州方向—貴陽、昆明方向客車通過作業;兼顧辦理部分西向、南向的城際和市郊(域)客車作業。

重慶西站設15個站臺，31條到發線，接發車能力340對/天，2030年旅客到發量8256萬人/年，分別設京渝昆場、蘭渝貴場、西渝貴場。

2018年1月，重慶西站樞紐一期工程與渝貴鐵路和西站站房工程同步建成投用。2020年底，樞紐二期工程將建成投用，包括部分綜合換乘區、社會車停車區、出租車上下客區，軌道環線、5號線建成通車，實現軌道交通與鐵路的無縫銜接。

重慶東站規劃設在南岸區茶園，為主城新增的鐵路綜合交通樞紐，以承擔沿江、廈渝、成渝通道中長途動車始發終到作業為主。主要辦理武漢、長沙、成都方向中長途動車及襄陽、昆明方向部分動車始發終到作業，以及成都方向-長沙方向，昆明、貴陽方向-武漢、襄陽方向部分動車通過作業。

建成投用后，重慶東站將承擔樞紐東環線客車始發終到及通過作業，并兼顧部分東向、南向的城際和市郊(域)客車作業。規劃預留辦理樞紐東向、南向普速列車客始發終到作業條件。

重慶站為城市核心區鐵路綜合交通樞紐，以承擔沿江、廈渝、成渝通道動車作業為主。主要辦理成都、長沙、武漢方向短途動車始發終到作業，以及成都方向—武漢、長沙方向動車，重慶主城南北向公交化列車始發終到和通過作業。

(新媒體責編：news1166)