“當(dāng)列車在青龍橋站換向后，之前的列尾改作車頭，之前的車頭變?yōu)榱形�，繼續(xù)向八達(dá)嶺進(jìn)發(fā)。”這便是京張鐵路著名的“之”字形線路。近日，鐵路部門在被喻為京張鐵路咽喉的“之”字形線路旁設(shè)置了標(biāo)牌，以便游客直觀了解工業(yè)遺產(chǎn)。

京張鐵路自北京豐臺起，至河北張家口，建成于1909年。這是完全由中國人自己主持設(shè)計(jì)、修建的第一條干線鐵路。京張鐵路從南口北上要穿過崇山峻嶺，坡度很大，為縮短線路、降低費(fèi)用，總工程師詹天佑先生在青龍橋車站設(shè)計(jì)了“之”字形線路，這在中國鐵路建筑史上是個(gè)不小的創(chuàng)舉。

歷經(jīng)百余年，這條“之”字形線路仍在使用，不少游客慕名而來。但有不少游人來到現(xiàn)場卻并不認(rèn)得哪里是“之”字形線路。即便青龍橋車站為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，但文保標(biāo)識中并未標(biāo)注“之”字形線路。近日，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京工務(wù)段在“之”字形線路旁安裝了一塊中英文標(biāo)牌，圖示了“之”字形線路的結(jié)構(gòu)原理，拉近了游客與工業(yè)遺產(chǎn)的距離。

王嵬所著《我的京張鐵路》一書記載，從縱斷面看，青龍橋附近的線路形成一個(gè)“之”字形，從山上俯瞰，線路又仿佛一個(gè)“人”字形。如果說南口是京張鐵路的心臟，那么“之”字形線路所在的青龍橋就是京張鐵路的咽喉。在這里，詹天佑先生利用“之”字形線路將京張鐵路延伸至關(guān)溝的最高點(diǎn)。

據(jù)王嵬介紹，“之”字形線路是京張鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，因此獲得了較好的保護(hù)。但京張鐵路其它歷史建筑遺存，還有很多沒能獲得官方的文物認(rèn)定。

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