作為塔城地區2017年第一批重點開工項目，克拉瑪依至塔城鐵路二期工程于4月7日正式開工，預計2019年建成通車。

4月11日，從新疆鐵路部門了解到，克拉瑪依至塔城鐵路全長273公里，總投資約48.11億元，其中克塔鐵路一期工程全長100公里，二期工程全長173公里。

一期工程百口泉至鐵廠溝鎮段已于2014年4月11日開建，二期工程鐵廠溝至塔城段項目于去年9月26日開建，全線預計2019年9月30日建成并投入使用。

克塔鐵路建設協調配合小組辦公室副主任梁夫喜介紹，目前，一期工程線下的路基橋涵和附屬工程全部完成，線上工程鋪軌、架梁預計在今年啟動，在2018年5月30日可以鋪軌到100公里處。

克塔鐵路橫穿克拉瑪依市、兵團第九師和塔城地區，沿途經過六個工業園區和城市新區，穿越和什托洛蓋煤田和克拉瑪依油田兩大能源基地，共設置百口泉站、達爾布特站、白楊河站、鐵廠溝站、額敏站、塔城站六個車站。

克塔鐵路建成后，不僅可以結束塔城不通火車的歷史，還可改變長期以來該地區路網格局單一的局面，為塔城地區豐富的礦產資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。

該鐵路還是新疆鐵路北通道的重要組成部分，也是絲綢之路經濟帶交通大通道。

【背景鏈接】

將成我國通往中哈邊境第三條鐵路大動脈

2017年3月22日，哈薩克斯坦共和國東哈薩克斯坦州政府代表團與塔城地區簽訂中國塔城-哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路前期工作合作備忘錄，雙方將相互協助共同推進中國塔城-哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路的建設前期工作，計劃今年啟動研究鐵路方案。

計劃中的中國塔城-哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路由中國巴克圖口岸出境，進入哈薩克斯坦巴克特口岸后至阿亞古茲接入土西鐵路，由此引入通往歐洲的鐵路大動脈，是連接太平洋與大西洋最短、最便捷的一條國際鐵路。這條鐵路的中國境內段就是克塔鐵路，建成后的克塔鐵路將與已通車的奎北鐵路接軌，形成我國通往中哈邊境的第三條鐵路大動脈。

(新媒體責編：zs11)