據中國之聲《央廣新聞》報道，南寧鐵路局在大量開通高鐵、開行動車的情況下，堅持往邊關地區、革命老區、貧困地區開行公益“慢火車”，方便沿線縣城、村鎮群眾出行。目前，全局日均開行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車”22趟次。

2013年12月以來，南寧鐵路局累計開通柳南、南廣、貴廣等高鐵線路1859公里，日均開行約190對動車組列車。然而，開行60多年來的“慢火車”承載著沿線群眾 “致富夢”，需求也從未減弱。

盡管南寧至融安T8725/6次列車途經的柳州至南寧間已大量開行動車組列車，但這趟列車途經融安、融水、羅城貧困地區。

1953年湘桂鐵路南寧至憑祥段開通以來，南寧至中越邊境城市間每天開行的2至3趟邊境列車，六十多年來成為中越邊境群眾出行的主要交通工具，累計運送旅客7800萬人。特別是5511/2次每天往返于廣西首府南寧與祖國南疆邊境城市憑祥之間，全程220公里，停靠14個車站，平均15公里停靠一個車站，全程用時5個多小時。雖然比汽車跑高速公路用時多一倍，但全程票價僅29.5元，兩個車站間平均票價僅2.5元。64年來，5511/2次列車累計運送旅客超過3900萬人。

江西站值班員接發南憑慢車

南寧鐵路局針對南方常年炎熱情況，于2012年7月10日將南寧至憑祥間的“慢火車”由非空調綠皮車升級為空調車列車;2016年3月，扶綏火車站新建站房正式投入使用，改善了旅客出行硬件條件。今年4月16日調整列車運行圖后，在南寧至憑祥間，每天開行5517/8、5511/2、T8701/2三對列車，實現快、中、慢相結合。

隨著廣西鐵路建設快速推進，南寧鐵路局相繼開通了以貨為主、兼顧客運的田東至靖西、玉林至博白普速鐵路，為這些地區開行旅客列車創造了條件。

2016年1月29日開始，首次在田東至靖西間開行旅客列車，讓靖西、德保這兩座桂西邊境國家級貧困縣市結束了不通客車的時代。如今，在南寧至靖西間，每天開行K9303/4 、K9305/6 、K9307/8次3對、6趟普速列車。南寧至靖西鐵路全程283公里，票價43.5元，運行4個小時左右，單程經停4個車站，不僅解決了邊境地區、革命老區出行難題，而且促進了當地旅游產業發展。2016年，這6趟列車共運送旅客116.8萬人次，靖西市全年接待游客量、旅游總收入同比分別增長37.52%、39.6%。

2016年4月1日，南寧至博白間首次開行旅客列車，使世界客家第一大縣——博白縣縣城結束了沒有旅客列車的歷史。每天，在南寧至博白間，開行4趟普速旅客列車，使博白與首府南寧實現直連直通。(通訊員 劉勁杰)

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