作為江蘇省重大項目和徐州市重點工程，徐宿淮鹽鐵路建設情況一直備受市民關注。

經過鐵路建設者兩年多的緊張施工，徐宿淮鹽鐵路的鋪軌工作將于12月份啟動，預計2019年徐宿淮鹽鐵路將建成通車，屆時徐州市民可以乘坐時速超過250公里的列車直達蘇中、蘇南......

蘇北真正融入長三角經濟圈

據交通專家介紹，徐宿淮鹽鐵路建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，有助于推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的“同城效應”。

徐州段已具備全線鋪軌條件

10月30日下午2時，在徐宿淮鹽鐵路睢寧段，由高架橋組成的鐵路線已經全線貫通，路基上的護欄、路燈等配套也已基本安裝完畢，施工人員正在進行線下防水工程的施工。

“經過我們兩年多的施工，徐宿淮鹽鐵路的主體工程已經全部完成，現在我們正在進行防水施工，這也是為下一步的鋪軌做最后的準備。”中國水電四局徐宿淮鹽鐵路項目部工程部董主任告訴記者，根據施工計劃，徐宿淮鹽鐵路徐州段的線下工程已經基本完成，而最后的防水施工也將在11月初結束。

因為徐宿淮鹽鐵路鋪軌首先是從宿遷段開始的，從目前鋪軌進度來看，12月份鐵軌就將延伸到睢寧縣境內了，徐州段即將于12月份開始正式進入鋪軌階段，到2019年的年底，徐宿淮鹽鐵路就將如期建成通車。

徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，徐州段正線長99公里，這條鐵路是江蘇省蘇北至蘇中地區的高速鐵路，也是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一，目前徐宿淮鹽鐵路徐州段項目部的工人們都堅守崗位，推進工程建設。

11個站點都是哪里?

徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經11個站，徐州東、后馬莊、觀音(雙溝)、睢寧、宿遷、洋河(預留)、泗陽、淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城等站。線路途經睢寧縣9鎮(園區)46村，境內全長約64.5公里，正線橋梁長度49.8公里，新建觀音站和睢寧站，目前兩站站房工程也即將開工建設，預計將在2019年年底前完成。

“睢寧縣是目前我市唯一一個不通鐵路的縣，而徐宿淮鹽鐵路的建設將把睢寧縣直接帶入高鐵時代。”據交通專家介紹。根據規劃，徐宿鹽淮高鐵睢寧站規劃設于睢河街道傅樓村。距雙溝站36.9公里。站房建筑批復面積3500平方米，擬擴建至10000平方米，項目總投資計劃1億元，采用單層候車形式。設正線2條、到發線2條，側式站臺2座。設計年旅客發送量150萬、最高聚集人數800人、高峰小時客流量600人。

徐宿鹽淮鐵路觀音(雙溝)站規劃設于觀音機場南側1.5公里處。站房建筑批復面積2000平方米，擬擴建至6000平方米，項目總投資計劃6000萬元，采用單層候車形式。設正線2條、到發線2條，側式站臺2座。設計年旅客發送量54萬、最高聚集人數500人、高峰小時客流量250人。

預計2019年建成通車

“徐宿淮鹽鐵路西起徐州，線路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線。旅客列車設計初期行車速度250公里/小時。列車運行控制方式為自動控制，規劃運輸能力3000萬人/年。建設工期4年，預計2019年建成通車，項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。”市鐵路辦相關人士介紹。

徐宿淮鹽鐵路徐州段正線99公里，聯絡線16公里，涉及我市徐州經濟技術開發區、云龍區、銅山區、睢寧縣。其中睢寧縣正線64.5公里、銅山區正線24.5公里、開發區正線10公里，聯絡線16公里全部在開發區境內，我市境內工程總投資約130億元。在我市新建徐州東站徐淮場及東側子站房、徐州東站動車運用所、觀音站、睢寧站。

“徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路‘金腰帶’，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮鐵路‘無縫對接’，形成‘徐宿淮鹽揚鎮通道’，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。”市鐵路辦相關負責人告訴記者，徐宿淮鹽鐵路建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，有助于推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的“同城效應”。

構建徐州東南部通達全國的新通道

徐宿淮鹽鐵路的建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網。

《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》也顯示，途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設計速度250公里/小時。根據設計方案，項目建成后將開行北至濟南、天津、北京、太原、沈陽、哈爾濱，西至鄭州、西安、成都、蘭州、西寧，南至蘇錫常、上海，東至鹽城、海安等廣大地區的客車。遠期規劃中的連宿蚌城際鐵路將與徐宿淮鹽城際鐵路一起構建起徐州通向四面八方的鐵路網。在“兩縱兩橫”國家級鐵路運輸大通道功能上，基本形成“江蘇四縱四橫”鐵路運輸通道格局。規劃建設徐宿淮鹽鐵路，有利于優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡，對促進我市的東南部地區及鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義。

新聞鏈接：徐宿淮鹽鐵路要“延長”了，直達上海

前期籌備多年，備受關注的南沿江城際鐵路已經開工了。10月8日，中國鐵路總公司和江蘇省委省政府在常州(金壇)聯合召開江蘇鐵路建設推進會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。得益于南沿江鐵路的建設，正在建設中的徐宿淮鹽鐵路也將“延長”：徐宿淮鹽鐵路接鹽通高鐵，在張家港接蘇南沿江城際鐵路，以此接入上海!

江蘇南沿江鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。

2018年1月16日，鹽通鐵路開工。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，設計速度目標值為350公里/小時，項目總投資305.5億元，建設工期為4年。

鹽通鐵路線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經大豐區、東臺市、海安縣后繼續向南走行經如皋市后，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入滬通鐵路、南沿江鐵路共設的張家港站。新建鹽通高鐵一舉過江建到張家港后，將在張家港接蘇南沿江城際鐵路，進入上海。

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