高鐵餐飲貴、選擇少、味道差……成為不少網友的槽點，為何高鐵餐飲如此“招黑”?其實，比起高鐵餐飲本身，網友更加關注高鐵餐飲的準入機制是否足夠市場化、定價是否合理。近日，中國鐵路總公司回應稱，將加快市場化改革，搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺。

“互聯網＋高鐵餐飲”　中國鐵總嘗試準入制

針對社會輿論對高鐵餐飲品質與價格的吐槽，中國鐵路總公司回應稱，按照開放合作、許可經營的思路，鐵路部門將引入“互聯網+”，盡快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺，將路內外符合條件的餐飲產品在同一互聯網平臺明碼亮質標價，供廣大旅客自主選擇，形成公平開放的高鐵餐飲市場。

目前，鐵路部門正在加快研究實施方案的技術準備，將盡快推出網上訂餐、站車配送供應服務;加強食品安全和高鐵餐飲市場監管，依法執行食品安全準入制度，加大食品衛生監管力度，確保食品衛生安全;規范實施許可經營，完善合同約定，維護高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。

知情人士告訴記者，改革之后的方案是實行準入制，建立公開平臺，讓旅客在平臺上自由選擇，將不同于鐵路部門以往的互聯網探索。

2017年春運首日，1月13日，長三角地區的25趟高鐵列車上推出“餓了么”平臺預定和即時訂兩種訂餐服務，只需動動手指頭，不用離開座位就可以吃上自己合意的餐食。旅客隨身沒帶現金也沒關系，高鐵上購物可以使用微信、銀聯、支付寶支付。網上訂餐進一步方便了旅客，但餐飲的選擇范圍仍然是在鐵路部門通過公開招投標選定的商家。

據介紹，中國鐵路總公司探索的“互聯網+高鐵餐飲”模式，是進一步向市場開放，實行準入制的嘗試，只要符合要求的商家均可入駐平臺，這意味著旅客的選擇會更加多元化。

吐槽多、建議多，旅客期待怎樣的高鐵餐飲？

一直以來高鐵盒飯作為輿論界的“網紅”話題，時不時就會被網民吐槽。15元盒飯能否不斷供?45元盒飯是不是太貴?高鐵餐食為什么選擇少、口味差?旅客來自五湖四海，口味和消費習慣各不相同，怎樣的餐食供應才能夠讓旅客滿意?

網民“深呼吸的言”就問：“去北京坐高鐵，盒飯60元一盒，是不是太黑心了?”還有15元盒飯也成為大量網民永遠買不到的“迷之存在”。“15?我就吃過40的，這還是最便宜的，攤手。”網民“比爾吉沃特彎刀dd”說。

除了價格，高鐵餐食味道也是一大“槽點”。網民“雨白白雨”說，“貴就貴吧，但是質量跟價格不成正比啊，飯菜都是涼的硬的，能不能把飯菜做好點?”

不過絕大多數旅客認為高鐵盒飯的價格不是問題，質量低且沒有選擇才是重點。有網友在社交媒體上曬出日本新干線鐵路便當等“別人家的盒飯”，有壽司、牛肉飯、排骨飯等各式品種。“好吃又便宜，日本等地的鐵路便當讓人更愿意在列車上用餐。而我們的高鐵盒飯誰都會想辦法提前考慮不在車上吃。”網民“一正一”指出了差距。

為了高鐵盒飯質量提升，網民也是“操碎了心”。“貓圓丸”就建議，把鐵路盒飯作為各火車站經營的產業，一列車經過十個站，那么車上就同時供應十個站的盒飯，暢銷的盒飯就加大供應，賣不出去就自負虧損。用質量和地方特色來贏取乘客口碑。

輿論也提出高鐵盒飯定價應由反壟斷部門評估。有媒體評論認為，“高鐵盒飯定價，是否涉嫌濫用市場支配地位，相關部門似乎應該盡早介入調查，給公眾一個交代。讓無盡的口水之爭盡快結束。”

進一步市場化新探索，執行中有哪些難點？

鐵路旅客來自天南海北，口味偏好與價格敏感度各不相同，要讓旅客在高鐵上吃飽、吃好不是一件容易的事。鐵路部門針對旅客的不同需求，進行了品類的調整。

記者采訪上海華鐵旅客服務有限公司了解到，目前，15元和40元、60元的盒飯供應比例根據不同的線路也有所不同，以滿足不同消費習慣的旅客需要。除了盒飯之外，上海鐵路局管內高鐵動車組列車上還增加了不少新品種。

比如，8元至15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎上增加了揚州獅子頭湯、排骨蘿卜湯等。

品種增加了、口味豐富了，而網民針對鐵路部門對于供應商的選擇是否足夠市場化的質疑仍然存在，鐵路餐飲的選擇需要進一步市場化。

知情人士表示，目前來看，進一步市場化符合旅客的需求，但實施起來仍然有一些困難。主要體現在分撥、配送，以及食品安全的把控上。更多的商家進入平臺，商品的選擇是即時和隨機的，如何高效且安全地配送到列車上是一大難點，目前，仍在調研實施的可能性，主要是解決流程問題。總體而言，引入競爭是方向，這對鐵路部門對流程的管理提出了更高的要求。

(新媒體責編：zs11)