杭紹臺鐵路路橋段全長10.877千米，途經路橋4個街道14個村，其中橋梁工程長度5.727千米，隧道工程長2.998千米，其余為路基。涉及征用土地441畝，需拆遷民房3.7萬平方米，企業廠房拆遷8.7萬平方米，遷墳3000穴。

目前，墳墓搬遷已于5月份全部完成;民房拆遷完成90%，企業廠房拆遷完成97%，土地征用完成97%;電力、通信等管線的搬遷工作正按時間節點穩步推進。

速度，要更快。6月25日這個時間節點，是6月12日路橋區召開的“兩抓”重點項目督辦會上，區委副書記、區長葉幫銳對杭紹臺鐵路政策處理工作要“全面完結”所下達的“指令”。

時間，爭分奪秒地去追。

難題，千方百計地去解。

不講理由，不說借口，不談困難，在“最后”的關頭，唯“行動論”至上。

困難面前有干部，干部面前無困難

6月16日是星期天，當天下午，在路北街道的辦公室里，朱家村“釘子戶”老孫終于在民房拆遷協上簽了字。

背后，是長達9個月的“拉鋸戰”，而這間專門為拆遷專班準備的辦公室，幾乎每個夜晚都是燈火通明。

朱家村是14個“涉鐵路村”之一，需征用土地18.31畝，現在4戶“釘子戶”已突破2戶。

據了解，路北街道自拆遷工作起，就成立了以街道主要領導為組長，以勇于攻堅克難、善于做群眾工作的班子成員、優秀機關干部為成員的“拔釘破難工作組”，與當地村兩委班子及黨員群眾一起，上下聯動，組團式深入工程一線。

為使杭紹臺鐵路征遷工作順利推進，街道實行的“一村一專班”，發揮了極大的作用。每個專班下沉一線，知難不退反進，下“先手棋”，準確對接“釘子戶”隨時要拋出的“難題”，講清、講準、講透政策，化解“矛盾”。

“壓力轉變為動力，壓力傳導到一線，大伙都瞄準目標一往無前。”在路北街道黨工委書記項云明的帶領下，路北鐵軍向杭紹臺鐵路征遷的最后“難題”，發起總攻。

同一塊石頭，在弱者面前是絆腳石，在強者面前是墊腳石。老孫家的協議簽訂，是“最后指令”下達后的第一個“突破仗”。所有“鐵路專班”工作人員打了一劑“強心針”，都表示要擼起袖子，全面打好“最后一仗”。

涉及到廟宇拆遷的士岙村也傳來了好消息：村里將在6月24日中午前完成廟內佛像的搬遷工作，當天下午即可進場拆除。

節奏不得不加快，弦不得不繃緊

6月17日8時，3臺挖掘機挺進了朱家村，對已簽訂協議的拆遷戶進行全面拆遷。聽聞房子要被拆，村民朱女士和丈夫趕來看了看，她說：“去年8月時，村里通知要拆遷，街道里也來人把政策講了一下，我們覺得合理，很快就把協議給簽了。住了二三十年，當然有些舍不得，但國家需要，就為鐵路建設作點貢獻。”現在，朱女士一家在不遠處的安置房內生活。

就在同一個時間點，路橋區鐵辦、路橋新城開發管委會、螺洋街道、杭紹臺鐵路施工單位所組成的工作專班，也已赴杭紹臺鐵路螺洋段的“難點”——臺州杰誠聯合汽車配件有限公司，與企業主進行再一次“協商”。

倒排時間，掛圖作戰定目標。專班工作人員把倒計時的用時，從“天”精確到“小時”，白天進企做工作，晚上召開內部碰頭會，周末加班加點，組織專題研討、破解難題。

節假日工作常態化、“白加黑”“五加二”工作常態化，這種與時間賽跑的工作狀態，貫穿整個杭紹臺鐵路項目推進的全過程。

6月17日10時30分許，螺洋段工作取得了突破性進展，在充分溝通后，雙方明確了需拆除的部分廠房，并馬上安排了搬遷工作。

捷訊頻傳，讓工作在鐵路一線，經歷過“風風雨雨”的專班人員感慨不已：“杭紹臺鐵路計劃趕在2021年7月1日前全線建成通車，用這條高鐵向建黨100周年獻禮，實現這個目標，迎接更美好的生活，就需要發揚篳路藍縷、以啟山林的精神。”

評論

破難攻堅顯擔當

每遇重點工程，征遷是第一難。基層干部破難攻堅，彰顯的是擔當作為，展示的是鐵軍形象。

杭紹臺鐵路貫穿路橋，當地街道干部全力以赴，夜以繼日，做好群眾工作，拆房遷墳、征用土地，為施工掃清障礙、打下基礎。“9個月，拆遷專班辦公室，幾乎每個夜晚都是燈火通明”，這燈火，映照的是當地干部埋頭苦干、舍小家顧大家的身影，折射的是披肝瀝膽、不辱使命的精神。

(新媒體責編：news1166)