5月28日，深茂鐵路控制性工程——新臺(tái)隧道無砟軌道施工圓滿結(jié)束，比原計(jì)劃提前了13天。這項(xiàng)工程有哪些不尋常的地方和重要的意義呢?

作為深茂鐵路沿線最長的一條隧道，新臺(tái)隧道工程2014年9月28日開工，是深茂鐵路先行段項(xiàng)目，重點(diǎn)控制工程之一。新臺(tái)隧道入口位于羅坑鎮(zhèn)天湖村，洞口位于當(dāng)?shù)氐?ldquo;牛骨屯山”，隧道經(jīng)過連片的山脈，屬于古兜山脈一部分，海拔300多米。整個(gè)隧道從天湖的山脈底部穿山而過，全長6.3公里。隧道需穿越斷層帶7條及多條節(jié)理裂隙密集帶。其中，與水庫相通斷層帶有4條，這在鐵路隧道施工中十分罕見。

深茂鐵路新臺(tái)隧道進(jìn)口施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 莊嚴(yán)：“火車通過這條隧道只需要3分鐘的時(shí)間，而我們一千多名參建人員在這里奮戰(zhàn)了一千多個(gè)日日夜夜，克服了眾多的艱難險(xiǎn)阻，使得這條隧道順利完工。希望這條深茂鐵路的貫通給我們粵西人民帶來交通便利，促進(jìn)粵西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

深茂鐵路全長388公里，東起深圳北站，途經(jīng)東莞、廣州(南沙)、佛山、中山、江門、陽江，終點(diǎn)位于茂名東站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。江門至茂名先行段長約266公里的線路預(yù)計(jì)于2018年建成通車。

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