7月18日凌晨1時(shí)54分，總第2318班中歐班列(鄭州)滿載著1549噸貨物從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站出發(fā)，駛向萬里之遙的德國漢堡。至此，中歐班列(鄭州)自2013年7月18日以來，已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)六周年。

“陸上絲路”通達(dá)四方

一走進(jìn)圃田車站集裝箱貨場(chǎng)，映入眼簾的是一輛輛排列整齊的卡車在股道旁等待著裝車，四臺(tái)40噸級(jí)的龍門吊正在緊張地進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在仔細(xì)核對(duì)車號(hào)，確保發(fā)往歐洲的班列萬無一失。

“六年前，這樣的景象想都不敢想，而如今這已成為了常態(tài)，每天從歐洲回程的班列和去程的班列總會(huì)在這里上演最美的‘相遇’。”鄭州局集團(tuán)公司鄭州車務(wù)段圃田車站站長(zhǎng)楊華告訴記者。

據(jù)介紹，六年來，中歐班列(鄭州)在奔跑中不斷“成長(zhǎng)”，實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。

六年前，中歐班列(鄭州)每周開行僅一班，如今以中歐班列(鄭州)為主體構(gòu)筑的班列網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)每周“九去九回”常態(tài)化運(yùn)營(yíng);從僅直達(dá)德國漢堡，到現(xiàn)今直達(dá)六個(gè)目的站點(diǎn)(德國漢堡、德國慕尼黑、比利時(shí)列日、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內(nèi));從唯一的阿拉山口出入境口岸，到如今五個(gè)出入境口岸(新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內(nèi)蒙古二連浩特、黑龍江綏芬河、廣西憑祥);從單一的國際鐵路運(yùn)輸，到國家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程;從僅限河南省內(nèi)小區(qū)域性集貨范圍，到覆蓋全國四分之三區(qū)域，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)4000多家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個(gè)國家130個(gè)城市。

六年后的今天，中歐班列(鄭州)已成為一條奔跑在中原和歐洲大地上的“鋼鐵巨龍”，也成為了一條連通世界的“陸上絲路”。中歐班列(鄭州)在助推河南進(jìn)出口口岸功能更豐富方面發(fā)揮了卓越的作用。繼擁有“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南又先后擁有了“進(jìn)口肉類口岸”、“全國郵政第四口岸”、“汽車整車進(jìn)口口岸”、“進(jìn)口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內(nèi)陸地區(qū)功能性口岸最多的城市。

中原民眾樂享“陸上絲路”帶來的實(shí)惠

從公元前2世紀(jì)開始，一個(gè)龐大復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)，出現(xiàn)在歐亞大陸。它從繁華的東方都市長(zhǎng)安出發(fā)，跨越中亞，最終進(jìn)入歐洲。我們將這條古老道路稱為絲綢之路。在今天絲綢之路的路線圖上，當(dāng)年駝隊(duì)行進(jìn)的路線，已經(jīng)基本被鐵路交通線覆蓋，而且還在向兩端延伸。

如今，在鄭州的超市里，市民也能很容易地購買到來自法國的紅酒、比利時(shí)的巧克力、德國的牛奶和啤酒、白俄羅斯的冰淇淋……在歐洲，來自中國的服裝、家電、小商品等也在豐富著當(dāng)?shù)厝说纳�活。以中歐班列為橋梁，歐亞兩洲的人們正享受著如今“陸上絲綢之路”帶來的實(shí)惠。

今年3月2日，中歐班列(鄭州)“菜鳥號(hào)”首條跨境電商專線正式開通，解決了傳統(tǒng)平郵小包通過海運(yùn)運(yùn)輸一直存在時(shí)效不穩(wěn)定、甩貨率高、無追蹤信息等問題。該趟班列的開行不僅妥投速度較市場(chǎng)同類產(chǎn)品提速30%以上，同時(shí)還解決了美妝、大件等特殊貨品的跨境出口問題，為中小企業(yè)提供了真正價(jià)廉物美的跨境物流產(chǎn)品。

作為河南連接世界經(jīng)濟(jì)體的陸上通道，中歐班列(鄭州)由鄭州出發(fā)，穿越中亞，抵達(dá)歐洲，打通了亞歐這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。依托中歐班列(鄭州)，河南與歐洲地區(qū)在多式聯(lián)運(yùn)、物流和貿(mào)易等領(lǐng)域的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，歐洲地區(qū)對(duì)河南的技術(shù)和產(chǎn)品也增進(jìn)了不少了解。

高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。鄭州局集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司將在探索班列開行的模式上，以班列常態(tài)化開行為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)班列固定線路、固定編組、固定開行時(shí)間并根據(jù)需要，豐富班列線路，適應(yīng)多元化的需要。同時(shí)，在受理、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)上開辟快速通道，將貨運(yùn)受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公，打破固有模式，克服作業(yè)條件、場(chǎng)地、時(shí)間的限制，確保班列開行安全高效。

“未來，圃田車站會(huì)更加繁忙。”楊華說，下一步，中歐班列(鄭州)將繼續(xù)開辟新線路，提高開行頻次和質(zhì)量，著力發(fā)展綜合物流、綜合貿(mào)易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經(jīng)貿(mào)通道，把地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成高效的“貿(mào)易樞紐港”。(完)

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