除了即將在本月通車的魯南高鐵以外，同樣位于山東省內(nèi)的新建鄭州至濟南鐵路，也就是鄭濟高鐵，也頻傳佳訊，全線工程正穩(wěn)健、有序地向前推進。就在本月，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書(報批稿)》中提到，長清站預(yù)留濟南至濟寧城際鐵路車場，聊城西站邯聊長高鐵車場預(yù)留規(guī)模擴大。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵山東段將于年內(nèi)開工建設(shè)，而在昨日，山東省交通運輸廳也發(fā)布消息，鄭濟高鐵將于長清再建一座鐵路特大橋跨越黃河。記者　白鑫燚

年內(nèi)開工建設(shè) 　　聊城即將開啟“高鐵時代”

眾所周知，鄭濟高鐵是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東省《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分，總長405.7公里，共分為兩段建設(shè)。其中，鄭州至濮陽段全長197.3公里，先期工程已經(jīng)于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，計劃2021年5月底建成通車。

濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分。在本月，河南城際鐵路有限責任公司發(fā)布了《新建鄭州至濟南鐵路濮陽東(不含)至省界段施工圖審核招標公告》，河南段長39.8公里，速度目標值350公里/小時，設(shè)南樂站，已開始招標，預(yù)計12月底前可具備正式開工條件，項目計劃總工期4年。

而就在本月，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書(報批稿)》，顯示山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583公里。其中橋梁全長158.355公里，橋梁比94%。

另新建濟南樞紐相關(guān)工程，包括濟南站上、下行聯(lián)絡(luò)線，濟南西第二動車所工程，濟南站改造工程，濟南站至大明湖增建三線工程和濟南地區(qū)車場新建動力集中動車組整備設(shè)施。新建聊城地區(qū)相關(guān)工程，包括濟南方向接車線，動車走行線，聊城動車存車場工程和付樓鋪軌基地走行線。

根據(jù)此前消息，鄭濟高鐵山東段將于年內(nèi)開工建設(shè)。而據(jù)聊城市發(fā)改委公布的2019年前三季度全市新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程推進情況中，也提到目前鄭濟高鐵可研階段全部工作已經(jīng)完成，已轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。在鄭濟高鐵開通后，也將使聊城進入“高鐵時代”。屆時，濟南至聊城僅需半小時左右即達。

長清站預(yù)留濟南至濟寧城際鐵路車場并新建一座鐵路特大橋跨黃河

在車站設(shè)置方面，根據(jù)最新發(fā)布的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書(報批稿)》，鄭濟高鐵山東段新設(shè)長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。其中長清、茌平南均為2臺4線規(guī)模，莘縣站為濟南鐵路局的局界站，為2臺6線規(guī)模。聊城西站近期規(guī)模為6臺15線(鄭濟4臺9線，雄商2臺6線)，遠期預(yù)留聊邯長高鐵接入條件，預(yù)留規(guī)模由原來的2臺4線調(diào)整為3臺5線，取消了德州方向的正線接軌條件。

值得關(guān)注的是，報告提到將對既有濟南站進行改造，在既有客運車場北側(cè)新增1臺1線，改建后的濟南站客運車場規(guī)模為5臺8線，同時新建基本站臺1座。而正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟南西站上海端咽喉區(qū)車擋。濟南西站維持原總規(guī)模8臺17線，鄭濟高鐵采用簡單引入，接軌預(yù)留車擋。新建濟南西第二動車運用所。

與此同時，位于濟南市長清區(qū)的長清站，選址在文昌辦事處孝堂山路西側(cè)，劉莊村和西關(guān)村之間，距離長清區(qū)政府約4公里。車站設(shè)2條正線及2條到發(fā)線，并預(yù)留2臺6線，規(guī)劃引入濟南至濟寧城際鐵路。

而就在昨日，記者自山東省交通運輸廳獲悉，目前水利部黃河水利委員會已印發(fā)《新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案審批準予行政許可決定書》，批復(fù)了新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案。方案顯示，新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋?qū)⒁匀珮蚩绶绞娇缭近S河，采用立交方式跨越左岸大堤和右岸長清護城堤。該工程對于完善魯豫兩省高速鐵路網(wǎng)布局，促進兩省區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

濟南到鄭州走了很多年彎路 　　開通后僅需1個半小時即達

一直以來，河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里,但是兩地之間的鐵路客運卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟南至鄭州,均需要繞行徐州，無法走直線，而是向南繞行了一個大彎。即使乘坐高鐵,車程最快3個半小時，部分車次車程甚至超過4個半小時。

2016年8月31日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批,預(yù)計2021年建成。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

資料顯示,2016年11月初,鄭濟高鐵河南境內(nèi)的濮陽段和新鄉(xiāng)段開建。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里,設(shè)計速度為350公里/小時，總投資380.02億元。全線共設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽東7座車站。

而鄭濟高速鐵路線路全長約380公里，按350公里/小時的速度測算，鄭濟高鐵建成開通后，將使鄭州至濟南的鐵路列車運行時間預(yù)計縮短至1個半小時左右，和現(xiàn)在的至少3個半小時相比，縮短幅度接近三分之二。同時，鄭州到濟南無需再繞行徐州，可拉一條直線直達濟南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史。

濟青去往重慶、武漢等地 　　未來有望縮短至3小時內(nèi)

根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵是我國東中部地區(qū)向西連接云南、新疆的重要出境通道,線路經(jīng)過山東省聊城市、德州市、濟南市，項目對實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,溝通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群,促進沿線城市城鎮(zhèn)化進程,支撐保障全省新舊動能轉(zhuǎn)換具有重大意義。

這同時意味著,鄭濟高鐵的修建,其意義不僅在于縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間,還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等,打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道,大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運行時間。

據(jù)悉,目前從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次,都在鄭州東站經(jīng)停。但由于需要繞行,出行時間大多都在6個小時以上。鄭濟高鐵通車后,通過調(diào)整運行圖,出行時間有望縮短至3小時內(nèi)。

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