南沙港鐵路全線預計2020年建成通車，中山境內設黃圃站，將打造成連接歐洲快線的物流中心。日前，記者從中山市發改部門獲悉，南沙港鐵路項目起自江門廣珠鐵路鶴山站，終于南沙新區南沙港站，全長約80公里，中山段長30.4公里，投資60億元，屬國家一級貨運鐵路，其中，南沙港鐵路中山段已于2016年10月動工建設。

目前，中山市發改部門正組織對南沙港鐵路黃圃站至鐵路國際物流園軌道連接線工程進行可行性研究，主要范圍和內容包括鐵路專用線工程、黃圃站改造工程及相關專題。其中，鐵路專用線接軌于南沙港鐵路黃圃站，自車站3道南沙港端咽喉引出，進入黃圃鐵路國際物流園和黃圃港，其間設鐵路集裝箱中心辦理站。專用線全長約4.6公里。在黃圃站改造工程方面，主要針對在建南沙港鐵路黃圃站近期設置到發線5條(含正線)，有效長850米，站房位于車站左側。

黃圃站打造物流中心

中山市發改部門介紹，中山市第十四次黨代會提出，推進南沙港鐵路黃圃站場建設，打造連接歐洲快線的物流中心。今年，中山市政府工作報告提出，以黃圃港區為依托，連接南沙港鐵路黃圃貨運站，打造連接歐洲快線的水鐵聯運、公鐵聯運物流中心。新建南沙港鐵路黃圃站至黃圃港鐵路專用線項目，有利于通過謀劃連接中歐快線參與“一帶一路”建設，有利于通過建設黃圃鐵路綜合貨運樞紐落實“建設珠江西岸區域性綜合交通樞紐”定位，有利于最大限度挖掘南沙港鐵路對中山市經濟社會發展的服務和引導作用，有利于借助公路、鐵路、水路多式聯運便捷服務全市尤其是北部家電產業密集區乃至周邊佛山順德區等物流及商品進出口發展，有利于支撐打造現代物流市級產業發展平臺黃圃園的建設。中山市發改部門認為，為確保黃圃站工程接口預留及車站改造和專用線工程的可實施性，有必要開展南沙港鐵路黃圃站至鐵路國際物流園軌道連接線項目工程可行性研究工作，為政府部門決策提供技術支撐。

專用線全長約4.6公里

據了解，南沙港鐵路黃圃站至鐵路國際物流園軌道連接線工程可行性研究的主要范圍和內容包括鐵路專用線工程、黃圃站改造工程及相關專題。其中，鐵路專用線接軌于南沙港鐵路黃圃站，自車站3道南沙港端咽喉引出，進入黃圃鐵路國際物流園和黃圃港，其間設鐵路集裝箱中心辦理站。專用線全長約4.6公里。鐵路集裝箱中心辦理站設集裝箱作業區、特貨作業區以及附屬設施。集裝箱作業區設集裝箱裝卸線1束2線、海關監管箱區、水鐵聯運及掏拼箱區、冷藏箱區、專用箱區、空箱區和修箱區等;特貨作業區設小汽車裝卸線1束2線、小汽車停放區;附屬設施包括甩掛聯運區、流動機械停車場、24小時流通庫、倉儲式物流庫、信息中心等。

在黃圃站改造工程方面，主要針對在建南沙港鐵路黃圃站近期設置到發線5條(含正線)，有效長850米，站房位于車站左側。在南沙港端咽喉4道出岔設置維修工區1處，工區內設工務維修停留線、接觸網維修停留線各1條，有效長分別為120米、80米。為滿足鐵路專用線的需求，增設到發線2條，遠期預留1條，有效長850米，最終車站形成8條到發線的規模。同時改造車站兩端咽喉、通信、信息、信號等系統。據了解，研究成果需要在12月31日前完成最終成果并獲得上級主管部門審批。

(新媒體責編：wb001)