繼11月底日蘭高鐵日曲段、漢十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，12月1日，中原地區(qū)鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段再次“三箭齊發(fā)”，河南平頂山、南陽(yáng)、周口和安徽阜陽(yáng)、亳州等多地進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

這是交通基建加速“補(bǔ)短板”的一個(gè)縮影。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))獲悉，接下來(lái)的一個(gè)月，還將有京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、黔常鐵路、張大高鐵、張呼高鐵、京張高鐵、崇禮鐵路、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段等多條鐵路開(kāi)通。到今年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，居世界第一。

不斷密織的高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅讓許多城市與地域陸續(xù)進(jìn)入“1小時(shí)通勤圈”“2小時(shí)生活圈”和“8小時(shí)交通圈”，更激活了區(qū)域經(jīng)濟(jì)尤其是中西部協(xié)調(diào)發(fā)展的新動(dòng)能。

據(jù)了解，鄭渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中西部地區(qū)間的便捷聯(lián)系通道，鄭襄段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鄭州至襄陽(yáng)、南陽(yáng)、平頂山之間分別只要1小時(shí)45分、1小時(shí)9分、47分鐘可達(dá)，大大壓縮河南與湖北西北部地區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而重構(gòu)原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

南陽(yáng)市發(fā)展改革委主任喬長(zhǎng)恩介紹，鄭渝高鐵的開(kāi)通，在改善南陽(yáng)交通條件、提升南陽(yáng)城市品位、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)旅游業(yè)和物流業(yè)快速發(fā)展、加快和深化區(qū)域協(xié)作等方面將會(huì)起到積極的作用。

國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前襄陽(yáng)至萬(wàn)州段正在建設(shè)，鄭渝高鐵全線建成開(kāi)通后，西南方向經(jīng)重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽(yáng)鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連，東北方向經(jīng)鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽(yáng)高鐵相連，形成一條我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)于提升進(jìn)出川渝地區(qū)運(yùn)輸能力、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。

京港高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要“一縱”。此次開(kāi)通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽(yáng)與同步開(kāi)通的鄭州至阜陽(yáng)高鐵交會(huì)，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。

國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京港高鐵商合段的建成通車，將進(jìn)一步完善中部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，極大縮短沿線城市間時(shí)空距離，進(jìn)一步便利沿線人民群眾出行，密切皖北地區(qū)與省會(huì)間及豫皖兩省間的聯(lián)系，對(duì)助力皖北地區(qū)脫貧攻堅(jiān)，推動(dòng)中部崛起國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，具有十分重要的意義。

鄭阜高鐵建成通車結(jié)束了周口不通高鐵的歷史，從此地出發(fā)僅需1小時(shí)就能到鄭州，不到5小時(shí)就能到北京，周口與北京的距離，從以前普通火車的“夕發(fā)朝至”，提速進(jìn)入北京“半日生活圈”。更重要的是，這進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快形成河南“米”字形高鐵格局。其向東與同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯(lián)互通的快速客運(yùn)通道，并通過(guò)合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進(jìn)一步密切我國(guó)中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。

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