據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，在北京長(zhǎng)城腳下，負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在京張高鐵線路上飛馳，這是具有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能動(dòng)車組，最高測(cè)試時(shí)速達(dá)到350公里。京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試涵蓋高速鐵路固定設(shè)施、移動(dòng)裝備、牽引供電、列車控制、客運(yùn)服務(wù)等各個(gè)系統(tǒng)17大項(xiàng)、6000多個(gè)參數(shù)項(xiàng)，共有2000余人參與檢測(cè)、精調(diào)、安保等各項(xiàng)工作。隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進(jìn)入尾聲，京張高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

這不禁讓人想起已歷經(jīng)百年風(fēng)雨的老京張鐵路，那是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和建造的第一條鐵路，是擊潰外國(guó)人蔑視，重振國(guó)人精神的重要工程，其中的“天佑精神”，激勵(lì)著一代又一代中國(guó)人。

回望中國(guó)鐵路百余年的風(fēng)雨歷程已如白駒過隙。如果說(shuō)老京張鐵路是國(guó)人的“自立爭(zhēng)氣之路”，那即將通車的京張高鐵就國(guó)人的“積厚成器之路”。北京到張家口之間的新舊兩條鐵路線，京張鐵路與京張高鐵雖一字之差，“人字線路”與“大字線路”雖一筆之別，35km/h與350km/h雖一數(shù)之異，但究其根本已是天壤之別，可以說(shuō)是中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑變化的見證，更是偉大祖國(guó)從站起來(lái)到富起來(lái)的歷史變遷的縮影。

京張高鐵既是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施，也是我國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”的八橫之一，這條鐵路不僅承擔(dān)著2022年冬奧會(huì)京張兩地“同城化”的重任，也擔(dān)負(fù)著加快構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道，促進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展的使命。因此，這必須是一項(xiàng)既有面子、又有里子的工程。

關(guān)于面子，京張高鐵智能動(dòng)車組外觀采用“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案，頭型方案確定為“鷹隼”和“旗魚”，內(nèi)部座椅寬大、流光溢彩，完美的將冬奧元素與中國(guó)文化相結(jié)合。

關(guān)于里子，京張高鐵打開世界智能鐵路之先河。通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，在智能化、安全舒適、綜合節(jié)能等方面進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營(yíng)。“一證通行、刷臉進(jìn)站”也讓旅客盡享出行便利，智能動(dòng)車組首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，成為世界首個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛的高鐵線路。開通后的京張高鐵兩地運(yùn)行的時(shí)間將在1小時(shí)以內(nèi)，帶給人們的絕不僅僅是出行方式的變化，而是生活方式、思維觀念的徹底顛覆，它將助力科技、金融和人才的快速流動(dòng)，以高速度、高效益促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展。

“天行健，君子以自強(qiáng)不息”。京張高鐵即將于年內(nèi)開通，這不僅彰顯了國(guó)家實(shí)力，更述說(shuō)著中國(guó)人拼搏進(jìn)取的精神。新中國(guó)成立至今，一代代中國(guó)人接續(xù)奮斗，不斷刷新中國(guó)速度、書寫中國(guó)傳奇，祖國(guó)的明天必將更加美好!

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