近日，國家發改委召開鐵路建設項目前期工作協商會議，協調推進新開工項目和儲備項目前期工作。國家發改委副主任胡祖才主持會議強調，今年第三季度十分關鍵。要決戰三季度，狠抓落實，確保如期完成新開工項目任務。(6月21日一財網)

鐵路建設是推進供給側結構性改革、補齊發展短板的重要舉措，是擴大合理有效投資的有力抓手。政府工作報告明確要求“完成鐵路建設投資8000億元”。馬凱副總理在今年2月主持召開部分地區鐵路建設工作會議時強調，要服從服務國家發展戰略，科學有序推進鐵路建設，確保安全優質完成全年鐵路建設任務。

安全優質完成全年鐵路建設任務是國家發展戰略需要。鐵路是我國國民經濟基礎，是經濟發展基礎設施，一直是制約經濟發展的瓶頸，這在中西部地區顯得尤為突出。鐵路路網串聯各級城市，投資規模數以萬億元，又關聯著幾十個產業的興衰迭代，可謂牽一發而動全身。正因如此，當下加大鐵路投資，不僅能豐富群眾的出行選擇，完善中西部貧困地區的運輸結構，還可以對沖當下較大的經濟下行壓力，更有助于促進高端裝備制造業轉型升級，可謂補短板、惠民生、穩增長、調結構四箭齊發，一舉多得。

安全優質完成全年鐵路建設任務需加快推進鐵路供給側結構性改革。隨著我國經濟步入新常態，繼續深化鐵路改革、破解深層次矛盾的任務更加緊迫。比如，解決鐵路建設資金、讓鐵路投資更加高效的問題，單靠借貸，鐵路高速發展難以為繼。如何敞開懷抱、吸引民間資本進入，還需鐵路部門從供給側角度出發，以高效的制度供給和開放的市場空間，激發企業積極性，發揮其主觀能動性，使更多民營資本加入到鐵路建設中來。同時，正在推進的減稅、簡政放權、審批制度改革，也可為鐵路企業經營創業活動“松綁”“減負”，為鐵路發展提供良好的外在經營環境。

安全優質完成全年鐵路建設任務需鐵路部門提供更精準化的服務。雖然截至目前，我國鐵路營運里程超過12.4萬公里，居世界第二位，其中，高鐵2.2萬多公里，居世界第一位，但供需矛盾仍然緊張。尤其在春運、“五一”黃金周等假日高峰，這種矛盾表現得更加突出。近年來，盡管鐵路部門不斷挖掘潛力，比如加快路網建設，以此來增加運力，但是在一些地區還是出現了運力緊張，這說明鐵路運能還是不能滿足人民群眾出行需要，因而加快鐵路建設步伐刻不容緩。

安全優質完成全年鐵路建設任務需要鐵路部門與地方政府協同作戰。鐵路建設是國家發展戰略需要，更是促進地方經濟發展、民眾出行便利需要，因此協調推進新開工項目和儲備項目前期工作，還需要打通線路規劃、土地征用、建設資金等“斷頭臺”，為鐵路建設協調推進清除障礙，鋪平道路。同時加大對鐵路建設監管力度，落實項目施工推進進度，以此來確保并實現馬凱副總理強調的“科學有序推進鐵路建設，確保安全優質完成全年鐵路建設任務。”

決戰三季度,鐵路建設需“提擋加速”。“強基礎、達標準，提質量、增效益”，鐵路正在發出砥礪奮進，讓中國鐵路邁入新時代的集結號、最強音。暑運調圖更釋放鐵路建設發展潛能，一個決戰三季度,擼起袖子加油干的鐵路建設者們正揮灑著他們的汗水，為安全優質完成全年鐵路建設任務譜寫新篇章!

(新媒體責編：wb001)