12月18日11時18分，隨著肅北至馬海區(qū)段通車，敦煌鐵路全線正式開通運營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區(qū)首個環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘、青、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅增添了新引擎。

敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里。敦煌鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計時速120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠期貨物運輸能力將達到每年3600萬噸。

敦煌鐵路由此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次開通的肅北至馬海區(qū)段組成。此次開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里，于2013年4月開工建設(shè)，新建水壩河、黑石溝、長草溝、當(dāng)金山、蘇干湖、塞什騰山6座車站。

敦煌鐵路是青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，除與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成環(huán)形鐵路網(wǎng)外，還與格庫鐵路相交，構(gòu)筑我國西北地區(qū)通向中亞的第二條國際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補路網(wǎng)空白，徹底改變新疆和西藏間鐵路運輸迂回繞行的歷史。據(jù)介紹，新疆和西藏間的鐵路運輸距離將縮短1100公里，節(jié)省時間近10個小時，極大方便沿線人民群眾出行。

敦煌鐵路建設(shè)期間，中國鐵路青藏集團有限公司和中國鐵路蘭州局集團有限公司精心組織相關(guān)單位，全面強化責(zé)任管理，加大質(zhì)量管控力度，安全優(yōu)質(zhì)推進工程建設(shè)。

為破解全線控制性工程當(dāng)金山隧道和塞什騰隧道的施工難題，施工單位加強科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，全力打造精品工程。相關(guān)單位嚴(yán)格落實各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對該鐵路各專業(yè)設(shè)備進行檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、通信信號系統(tǒng)等進行綜合優(yōu)化調(diào)整，確保了線路如期開通運營。

敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽的柴達木盆地，鐵路沿線鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。

“期盼了很久，這條鐵路終于開通了。等鐵路開通了客運業(yè)務(wù)，到了旅游旺季，我的酒店生意應(yīng)該不錯。”談到未來，格爾木站旁的青港賓館經(jīng)理朱亞玲臉上洋溢著笑容。

悠久的歷史文化和特殊的地理位置，造就了格爾木、敦煌境內(nèi)豐富的旅游資源。被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區(qū)就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質(zhì)公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風(fēng)光，名勝古跡星羅棋布，是古絲綢之路上的旅游景區(qū)集聚地。大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路有望成為一條黃金旅游線，串起沿線的一顆顆旅游“珍珠”，敦煌和格爾木兩地間的人文、自然景觀從此一線牽，將有力帶動當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

敦煌鐵路開通運營后，西部路網(wǎng)布局將進一步完善，對釋放青藏鐵路運輸能力，推動“一帶一路”建設(shè)，促進西北地區(qū)對外經(jīng)濟文化交流、貿(mào)易發(fā)展，具有十分重要的意義。

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