香港回歸20年來，京九、廣九和滬九直通車，飛馳在廣深鐵路和廣深港高鐵(廣深段)的動車組列車，把香港與祖國內地緊緊連在一起。20年間，連接粵港兩地的鐵路共運客約10億人次。鐵路交通大大加劇了祖國內地和香港間的人員流動和經濟交往，助推香港經濟社會快速發展。

血脈相連“親情線”

廣九鐵路于1911年10月建成通車，在省港大罷工后期和日本侵華期間數度停運。新中國的成立帶來了中華民族的崛起，也促進了香港與祖國內地之間鐵路交通的不斷發展。

1979年4月，廣九直通車重新開行，每日僅1對。

1997年香港回歸祖國時，廣九直通車每日開行6對，到目前增至每日開行12對。

1997年5月，北京、上海分別開行了直達香港九龍的京九、滬九直通車，香港與北上廣三大一線城市聯系日益緊密。2011年12月26日，作為粵港間第二條鐵路客運大通道的廣深港高鐵廣深段通車運營。香港段預計到2018年完工通車。鐵路部門預測，到2020年廣深港高鐵年均客流量將達5000萬人次，相當于把廣州、深圳和香港三大城市常住人口移動兩次，將成為粵港新一代“超級直通車”。

作為廣東和香港市民最喜愛乘坐、運輸量最大的交通工具，廣九直通車自1979年恢復通車38年以來，累計運客已達8300萬人次。廣九直通車年客流量從最初30多萬增加到現在的260多萬，增長了8倍多。廣鐵集團統計，香港回歸20年，連接粵港兩地的鐵路共運客約10億人次。

數字折射出粵港人員流通日益頻繁，以及香港與內地聯系日益緊密。

經濟發展“黃金路”

作為首條直通香港與內地的鐵路交通大動脈，廣九鐵路恢復通車38年來，大批香港人乘坐直通車返鄉拜親祭祖、投資興業。廣九鐵路日益成為粵港地區經濟融合發展的“黃金線”。

1979年廣九直通車恢復運行初期，客流幾乎全是香港同胞，以及從香港口岸進來的外賓、華僑、澳門和臺灣同胞。上世紀80年代末90年代初開始，許多經由香港的境外資金不斷涌入珠三角，香港傳統產業紛紛北上，促使廣東省GDP長期領跑全國。而廣九直通車的開行的作用明顯，大大加速了粵港兩地的人員流動和經濟交往。

如今，廣九直通車旅客組成已轉變為以內地出境游客及商務人士為主，特別是自2003年起實施CEPA及開放個人赴港澳游等政策后，赴港旅游購物和從事公務商務活動的內地客流飆升，高峰時比例達八成。

建設100多年的廣九鐵路和開通5年多的廣深港高鐵(廣深段)，已成為香港與內地之間經濟互動、密切交往的橋梁和紐帶。日益發達的鐵路交通大大加速人流，帶動物流、信息流、資金流，不斷提升香港這顆“東方明珠”的影響力和核心競爭力，促進了香港經濟社會發展。

延伸

粵供港食品合格率 保持99.9%以上

“我們供港食品、農產品質量安全保持歷年來保持99.9%以上的合格率。”29日，廣東檢驗檢疫局舉辦發布會介紹“保障供港食品農產品20年質量安全工作情況”，筆者從該發布會上獲悉，香港市場70%的生鮮食品、農產品來自廣東。目前，廣東轄區(除深圳、珠海外)每天供港冰鮮冷凍家禽、水產品、鮮奶、蔬菜、活豬、活水生動物以及包括數十個品種的深加工食品，年均批次達27萬批，重量150多萬噸，貨值近23億美元。20年來，供港食品、農產品沒有出現嚴重的食品安全事件。

據介紹，廣東轄區是供港食品的主要來源地，各類鮮活食品農產品約占內地供港比例的60%—90%。其中，鮮奶占全國供港份額的100%，冰鮮禽肉約占80%、冰鮮豬肉約占80%、冰鮮水產品約占75%、蔬菜約占65%、活豬約占70%、活禽約占90%、活水生動物約占90%以上。

粵港澳大灣區研究院成立

發布首部粵港澳大灣區研究報告

29日，由省發展改革委、省港澳辦、省社科院和南方財經全媒體集團共同發起組建的粵港澳大灣區研究院在廣州成立，首部大灣區研究報告同時發布。省委常委、宣傳部部長慎海雄出席成立儀式。

作為國內首家專注于大灣區研究的高端智庫機構，粵港澳大灣區研究院匯聚了廣東省和北京、上海、香港、澳門等地的近百位專家學者。粵港澳大灣區建設已上升為國家戰略，為粵港澳參與全球競爭，打造具有全球影響力競爭力的灣區提供了難得機遇。粵港澳大灣區研究院將通過“政府+媒體+金融+智庫”的方式深化粵港澳合作，為大灣區經濟發展提供智力支持，助推我省構建開放型經濟新體制。研究院將聯合粵港澳地區及世界知名高校、科研機構、專家團隊，以政府、企業、金融機構、投資者、研究機構等為主要服務對象，打造國際知名、國內一流的高端智庫，為粵港澳大灣區建設提供政府決策咨詢服務;打造權威指數和數據發布平臺，構建高端論壇體系，提升粵港澳大灣區的經濟話語權和國際影響力。

成立儀式上，由粵港澳大灣區研究院獨立完成的首部《粵港澳大灣區研究報告(之一)》正式發布。

(新媒體責編：wb001)