上周末，徐女士下班后便約上三五好友興沖沖地趕往南昌西站，“我們要去武漢吃小龍蝦，兩個多小時就到了，太方便了。”南昌至武漢高鐵的開通，讓“南昌涼拌粉+武漢小龍蝦”美味地圖成為現實。26日，記者了解到，江西省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架，2小時交通圈覆蓋省內動車沿線地市，一日動車交通圈輻射遠達京滬陜滇桂等省市自治區。目前，江西省鐵路運營里程為3873.1公里，其中高鐵總里程達870公里，居全國第12位，鐵路網密度為全國平均水平的兩倍。

萍鄉到南昌從4小時縮短到1小時

2013年以來，鐵路建設大幕在江西拉開，5年間，江西鐵路建設資金、規模、標準和項目數均創歷史之最，目前除了景德鎮、吉安，其他9個設區市都相繼進入了高鐵時代，越來越多的江西人可以“說走就走”，感受另一城的風情。

在南昌工作的小李對此有很深的體會。小李告訴記者，他是萍鄉人，記得第一次來南昌是在2013年的暑假，坐的是一趟綠皮車。那一趟旅程，小李花了4個多小時。2015年大學畢業后，小李來到南昌工作，在萍鄉、南昌兩地間往返的次數更多了。但現在坐高鐵只需1個小時左右，有一次，小李的母親過生日，他下班后立即從南昌坐高鐵回去，給了母親一個大大的驚喜!

記者了解到，萍鄉北站2014年開站初，日均發送2031人次，2017年日均發送5070人次，增長149.6%;2014年開站初，萍鄉北站經停高鐵僅有12趟，2017年達102趟。“與風競速，日行千里”，南昌的“地面飛行”仍在加速。今年年底，武九客專將建成通車，這意味著，南昌到武漢的動車時間將由現在的兩三個小時縮短至90分鐘以內。

江西風景借高鐵“駛”向全國

借著高鐵的春風，江西省強勢打造旅游營銷平臺，拉動旅游產業。

據悉，高鐵對旅游的推動作用，不僅僅體現在各地游客可以快速地來贛游玩，采取高鐵列車冠名的形式，我省的山、水、城還可“登”上高鐵駛向大江南北。

2014年9月16日，由江西省旅游發展委員會組織冠名的“江西旅游號”高速動車組列車進行了首次運行。全車車廂分別以廬山、井岡山、三清山、婺源、龜峰、明月山、鄱陽湖濕地公園、瑞金、大覺山、廬山西海、萍鄉武功山、上饒靈山等12個主要旅游景區和南昌、贛州、鷹潭3個主要旅游城市為主題進行包裝，宣傳江西風景。

2015年11月24日，由萍鄉、新余、宜春贛西三市聯合冠名的“江西風景獨好”贛西旅游高鐵進行了首發，分別為“新余旅游號”、“仙女湖號”、 “宜春旅游號”、“萍鄉旅游號”動車組。

今年3月31日，首班“南昌梅嶺旅游號”高鐵列車正式發車，通過列車冠名，營造良好的品牌效應。

“十三五”江西高鐵達1500公里

記者從南昌鐵路局了解到，“十三五”期間，江西省高鐵將達1500公里，長度接近現在的兩倍。

日前，省政府印發了《江西省“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃》，明確提出，“十三五”期間，江西省要加快形成“六縱六橫”綜合運輸通道，構建陸上、海上、空中絲綢之路三大國際運輸戰略通道，形成航空、高鐵、通勤三大交通經濟圈，使江西成為中部地區重要的交通樞紐中心。

《規劃》提出，基本建成“五縱五橫”鐵路網主骨架，即合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉縱向通道，沿江、岳(長)九衡、滬昆、衡吉溫、韶贛廈橫向通道。鐵路運營里程達到5000公里以上，其中，高鐵達到1500公里，鐵路覆蓋80%以上縣(市、區)。以高鐵和普通干線鐵路建設為重點，力爭實現“八開八成”，即開工贛深客專等8條鐵路，建成昌吉贛客專等8條鐵路(含“十二五”結轉的4條鐵路)，預計新增里程1200公里，其中高速鐵路619公里。積極推進常岳九等6條鐵路前期工作。開工建設南昌至撫州等4條城際鐵路。

專家表示，高鐵的快速發展，大大縮小了空間距離，使江西與長三角、珠三角經濟帶無縫對接。高鐵的發展，促進城市化進程，加大全省中心城市的發展，促進“大城市圈”和“城市群”的形成。

(新媒體責編：wb001)