昨天早上6點(diǎn)47分， 夜色仍未散去，首趟京燕通勤火車(chē)D9022次載客“開(kāi)跑”，7點(diǎn)17分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京站。短短半個(gè)小時(shí)的旅程，很多乘客在瞌睡中度過(guò)，他們中很多人5點(diǎn)多就起床趕火車(chē)了。坐著動(dòng)車(chē)跨省上班，這對(duì)家住燕郊、工作在京城的人們來(lái)說(shuō)，是一次全新的體驗(yàn)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，D9022次列車(chē)首趟共售出了706張票，含一等座票、二等座票586張以及120張無(wú)座票。目前，進(jìn)京方向列車(chē)是8節(jié)車(chē)廂，700多人的運(yùn)力（見(jiàn)右圖）。對(duì)此，一些旅客表示，對(duì)于居住在燕郊數(shù)十萬(wàn)的上班族而言，早高峰只有700多人能乘坐上臨客列車(chē)，不免有些少，是否可以增加運(yùn)力，加密發(fā)車(chē)或者加幾節(jié)車(chē)廂，多載些旅客呢？晨報(bào)記者昨晚登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，從1月16日，也就是本周五開(kāi)始，早上從燕郊去往北京的列車(chē)已經(jīng)悄然換成了16節(jié)車(chē)廂，大約有1400多張票。這對(duì)于燕郊上班族而言是一個(gè)好消息。

    坐火車(chē)

    兩地上班的他們

    ●怕遲到 有人心急早5點(diǎn)多取票

    燕郊火車(chē)站是個(gè)挺小的車(chē)站，日常客流在300人左右，很多燕郊人都對(duì)這座火車(chē)站非常陌生。但昨天早晨，這座三等車(chē)站迎來(lái)了節(jié)假日才會(huì)出現(xiàn)的大客流——700名乘客在此候車(chē)奔北京，到本周五，這個(gè)數(shù)字還將會(huì)翻番。

    昨晨5點(diǎn)40分左右，北京晨報(bào)記者趕到燕郊火車(chē)站時(shí)，站內(nèi)就已陸續(xù)有旅客到窗口取D9022次的車(chē)票。“畢竟第一天坐，不知道什么情況，怕排隊(duì)人多，趕不上車(chē)就提前出來(lái)了。”現(xiàn)場(chǎng)一位旅客告訴北京晨報(bào)記者稱(chēng)，她的一個(gè)鄰居比她還著急，前天晚上就提前把票取走了。

    此外，記者留意到，不少旅客在候車(chē)的同時(shí)還不忘拍照留念。除了通勤族，昨日的燕郊火車(chē)站也吸引了一些火車(chē)迷。

    ●八成滿(mǎn) 有人小跑也沒(méi)趕上火車(chē)

    昨晨6點(diǎn)46分，D9022次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)從燕郊火車(chē)站出發(fā)前往北京站。記者親眼看到，有好幾位旅客一路小跑但仍未能趕上列車(chē)。由于早在前晚，D9022次列車(chē)的座票、無(wú)座票就已全部售罄，本以為車(chē)廂內(nèi)會(huì)擁擠不堪，但北京晨報(bào)記者上車(chē)后發(fā)現(xiàn)，個(gè)別車(chē)廂尚有空座，全列車(chē)上座率約在八成左右。

    列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)后，一些旅客開(kāi)始看手機(jī)，也有不少旅客睡起了“回籠覺(jué)”。北京晨報(bào)記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，車(chē)廂內(nèi)的旅客除了長(zhǎng)期通勤族外，也有少數(shù)是到北京站接站的旅客或是準(zhǔn)備坐火車(chē)到天津上學(xué)的學(xué)生。

    盡管半小時(shí)就到了北京城區(qū)，這仍是一次名副其實(shí)的“火車(chē)上的跨省上班路”，短暫、忙碌、困倦、安靜。動(dòng)車(chē)臨客的開(kāi)通，讓河北燕郊進(jìn)入了北京的“半小時(shí)生活圈”。

    ●為留念 有人買(mǎi)下一周往返車(chē)票

    昨晨6點(diǎn)，距離火車(chē)開(kāi)行還有40多分鐘時(shí)間，但車(chē)站內(nèi)提前取票的旅客已不少，自動(dòng)售票機(jī)前已經(jīng)排起了小長(zhǎng)隊(duì)。

    10分鐘后，火車(chē)站逐漸熱鬧起來(lái)，工作人員開(kāi)始檢票。旅客們手持身份證及紙質(zhì)車(chē)票依次進(jìn)站。在排隊(duì)旅客中，記者發(fā)現(xiàn)了一位特殊的旅客，這名旅客手中握著一大把車(chē)票。原來(lái)，這名旅客姓陳（見(jiàn)上圖左），他一口氣訂了一周的臨客動(dòng)車(chē)往返車(chē)票，且車(chē)票為連號(hào)。陳先生說(shuō)，買(mǎi)這些車(chē)票主要是為了留作紀(jì)念。

    陳先生稱(chēng)，他的單位在長(zhǎng)椿街附近，以前，他每天都是先花10元拼車(chē)到草房，然后再換地鐵，每日單程車(chē)費(fèi)也得10多塊錢(qián)，和坐火車(chē)差不多。“拼車(chē)最怕堵車(chē)，最長(zhǎng)一次堵了1個(gè)小時(shí)”現(xiàn)在有動(dòng)車(chē)了，他從家開(kāi)車(chē)到火車(chē)站只需要10分鐘左右，然后換動(dòng)車(chē)到北京站，再換乘幾站地鐵就可以直接到單位了。“路上比以前節(jié)省了1個(gè)小時(shí)呢，而且還有座位，比較舒服。”陳先生表示。

    昨晚，北京晨報(bào)記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，今明兩日的三趟臨客列車(chē)車(chē)票較為富足。

    擠公交

    兩地上班的他們

    ●排長(zhǎng)隊(duì) 有人依然選擇公交進(jìn)京

    相比火車(chē)有座兒的舒適乘車(chē)環(huán)境，昨晨，由燕郊始發(fā)開(kāi)往北京城區(qū)的各路公交車(chē)依舊是擁擠不堪。昨晨高峰，燕郊上上城五期小區(qū)附近的813、814路公交車(chē)首發(fā)站，進(jìn)京方向的車(chē)站旁依舊排起了二三百米的長(zhǎng)龍。

    據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一位乘客介紹，814路是從燕郊一站直達(dá)國(guó)貿(mào)的快車(chē)，也是大部分上班族的首選。“每天都得排半個(gè)多小時(shí)才能上車(chē)，今天人跟平常一樣多。”一位乘客表示。

    此外，在上上城五期小區(qū)西門(mén)門(mén)前，也如平常一樣聚集著不少等著拼車(chē)出行的上班族。“只要有私家車(chē)停下，就有人上來(lái)詢(xún)問(wèn)是不是拼車(chē)的。”乘客王女士說(shuō)，盡管近兩年往返燕郊的公交線(xiàn)路不斷增多，但還是不能滿(mǎn)足燕郊數(shù)十萬(wàn)上班族的出行需求，三趟火車(chē)專(zhuān)列的加入雖然不能完全解決燕郊居民的出行問(wèn)題，但對(duì)于上班族而言，總歸是多了一種出行選擇。

    ■記者發(fā)現(xiàn)

    燕郊站連夜加裝安全門(mén)

    點(diǎn)贊

    北京晨報(bào)記者留意到，燕郊火車(chē)站雖然為一個(gè)三等車(chē)站，但每一位旅客進(jìn)站時(shí)同樣需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安檢。據(jù)該站站長(zhǎng)卑新宇介紹，燕郊火車(chē)站日均客流也就300多人，為了應(yīng)對(duì)三趟臨客吸引來(lái)的大客流，前晚，火車(chē)站連夜安裝了安全門(mén)，站內(nèi)的人工售票窗口也由此前的1個(gè)增加到了3個(gè)，另外，在售票廳東側(cè)一間小屋內(nèi)，增設(shè)了兩臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，方便乘客取票。

    站內(nèi)標(biāo)識(shí)不明無(wú)衛(wèi)生間

    差評(píng)

    由于正是冬天且發(fā)車(chē)時(shí)間較早，火車(chē)站位于京榆大街路南一小花園的后面，且沒(méi)有明顯的路引、標(biāo)識(shí)，個(gè)別不熟悉路的旅客找起來(lái)稍微費(fèi)了些勁兒。此外，有女旅客反映，由于冬天早晨光線(xiàn)昏暗，火車(chē)站人少，一個(gè)人走起來(lái)有些害怕。除了火車(chē)站外圍光線(xiàn)問(wèn)題，也有旅客表示，火車(chē)站內(nèi)沒(méi)有衛(wèi)生間，隨著旅客不斷增多，應(yīng)該增設(shè)。

    另外，昨日有部分旅客開(kāi)私家車(chē)到火車(chē)站，燕郊站站前廣場(chǎng)便顯得有些吃緊。

    ■車(chē)站回應(yīng)

    燕郊火車(chē)站站長(zhǎng)表示，由于此前火車(chē)站客流較少，一些硬件設(shè)施不太到位，未來(lái)會(huì)逐步完善。

    ■通勤族們建議

    時(shí)間過(guò)早能否調(diào)整？

    昨日，嘗新的旅客除了對(duì)乘車(chē)環(huán)境、車(chē)程表示滿(mǎn)意外，也提出動(dòng)車(chē)開(kāi)行時(shí)間和上班時(shí)間不契合。“坐動(dòng)車(chē)7點(diǎn)17分就到北京站了，換乘地鐵后8點(diǎn)前就能到單位，太早了。如果早晚列車(chē)都往后錯(cuò)一錯(cuò)就更完美了。“乘客陳先生稱(chēng)。

    ■鐵路部門(mén)回應(yīng)

    如果調(diào)整時(shí)間，可能就會(huì)影響到其他車(chē)次的正常運(yùn)行。此外，鐵路部門(mén)建議，為避免取票耽誤時(shí)間，準(zhǔn)備長(zhǎng)期乘坐火車(chē)往返的旅客，可以在前晚到站后就提前將次日的車(chē)票取出，避免耽誤行程。

    晨報(bào)記者 曹晶瑞/文

    王巍/攝

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