9月26日，記者從承建重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目的中鐵八局獲悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線首個開工標段——東環(huán)線5標段建設取得實效，全線有望在2020年底實現(xiàn)貫通。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線有望2020年全線貫通

(重慶鐵路樞紐東環(huán)線示意圖)

據(jù)悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線位于重慶市主城區(qū)，線路南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，止于磨心坡北場，建成之后將服務沿線居民的出行。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線不僅可使市民出行更方便，也將對完善重慶鐵路路網(wǎng)結構、支撐城市空間和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)揮重要作用，將通過重慶市7個行政區(qū)，3個國家級開發(fā)區(qū)，8個工業(yè)園區(qū)，串接興隆場編組站、團結村集裝箱中心站和空港、保稅港，3個物流基地，3個鐵公水聯(lián)運樞紐。

此外，重慶鐵路樞紐東環(huán)線還將與已建成的5條干線鐵路的站場相銜接，并與未來的多條國鐵干線站場相銜接，提高鐵路物流效率，降低鐵路物流成本。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線共設9個標段，由中鐵八局承建的重慶東環(huán)線5標段是全線首個開工標段。自去年底進場以來，為實現(xiàn)將重慶東環(huán)線打造成西南地區(qū)普速鐵路示范線的建設目標建立了良好開端。特別是該標段采用繩鋸工藝進行既有擋墻切除，是本次項目的一大亮點。

繩鋸工藝進行既有擋墻切除

重慶鐵路樞紐東環(huán)線有望2020年全線貫通

“因為這個標段緊鄰渝懷鐵路，采用傳統(tǒng)的爆破、機器破碎的方式對混凝土擋墻進行拆除，可能影響鐵路正常運營，危及行車安全。”中鐵八局相關負責人稱。采用繩鋸方式施工，將整體的混凝土擋墻分解為0.5米0.5米的小塊進行拆除，可防止拆除過程中混凝土塊向營業(yè)線方向掉落。相較于傳統(tǒng)的機械破碎方式拆除混凝土擋墻，繩鋸拆除不再依賴大型設備，且不會產(chǎn)生碎塊飛石影響營業(yè)線行車，具有更高的安全性和工作效率

(新媒體責編：wb001)