近日，中遠海控召開2020年度業(yè)績說明會。據(jù)介紹，2020年，中遠海控實現(xiàn)營業(yè)收入1712.59億元，同比增長13.37%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利95.93億元，同比增長505.10%。

不僅如此，2021年第一季度，中遠海控預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約154.50億元，為2020年全年凈利潤的1.5倍。中遠海控為何能取得如此佳績?

充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢

2020年，新冠肺炎疫情打亂了全球經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展節(jié)奏，對全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深遠的系統(tǒng)性影響，加速了全球經(jīng)貿(mào)格局變化、貨物流向調(diào)整和供應(yīng)鏈重塑。貿(mào)易區(qū)域化快速發(fā)展，全球貿(mào)易呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，同時對供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性也提出了更高要求。

“疫情造成整個行業(yè)人力短缺，尤其海外港口裝卸作業(yè)緩慢，造成船舶和集裝箱周轉(zhuǎn)效率低下。2020年全年集運市場表現(xiàn)是：上半年無貨可運，下半年一箱難求。”中遠海運集團董事長、中遠海控董事長許立榮表示，基于上述影響，中遠海控堅持保障全體船岸員工的疫情防控，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，落實六穩(wěn)六保，保障供應(yīng)鏈暢通，贏得了市場的先機。同時堅持以客戶為中心，運用數(shù)字化持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，通過提升企業(yè)服務(wù)內(nèi)涵提升企業(yè)競爭力。

據(jù)悉，2020年，面對新冠肺炎疫情發(fā)生以來跌宕起伏的市場形勢，中遠海控全力以赴暢通海上通道，積極助力全球復(fù)工復(fù)產(chǎn)與經(jīng)濟恢復(fù)，在發(fā)揮自身作為全球領(lǐng)先班輪 公司規(guī)模優(yōu)勢的同時，堅定推進全球化戰(zhàn)略，進一步拓展完善全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，努力實現(xiàn)更廣范圍的航線覆蓋。

去年，在保持東西干線競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，中遠海控敏銳把握疫情期間全球經(jīng)貿(mào)格局變化，加大對第三國市場、新興市場和區(qū)域市場運力投入。全年，中遠海控雙品牌(中遠海運集運、東方海外貨柜)在新興市場和第三國市場的箱量同比增幅分別達到3.6%和3%，全球網(wǎng)絡(luò)布局進一步完善。

中遠海控所在的海洋聯(lián)盟推出了DAY4產(chǎn)品，截至期末共涉及329艘船舶，386萬TEU運力與40組聯(lián)盟航線，為客戶提供覆蓋面更廣更穩(wěn)定、高效的服務(wù)。

碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠海控旗下中遠海運港口不斷提升碼頭運營質(zhì)量和服務(wù)水平的同時，充分發(fā)揮與中遠海控集運板塊的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢。去年全年，中遠海控引進45條新航線至旗下控股碼頭，為疫情期間碼頭運營提供了穩(wěn)定的貨量支持。

報告期內(nèi)，中遠海控集運業(yè)務(wù)完成貨運量2634.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年2573.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱增2.35%。其中，中遠海運集運完成貨運量1888.25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.52%;東方海外貨柜完成貨運量746.19萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.30%。中遠海運港口完成碼頭總吞吐量12382.46萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升0.03%。

截至2020年底，中遠海控經(jīng)營的集裝箱船隊規(guī)模為536艘、3073684標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年底增3.6%，運力規(guī)模繼續(xù)位列全球第三;中遠海運港口在全球36個港口經(jīng)營210個集裝箱泊位，總設(shè)計年處理能力達到1.36億標(biāo)準(zhǔn)箱。

數(shù)字化建設(shè)取得新成果

2020年，中遠海控加速數(shù)字轉(zhuǎn)型升級，積極推廣人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)在 航運領(lǐng)域應(yīng)用，努力提升供應(yīng)鏈服務(wù)整合能力、綜合研判分析能力、高效協(xié)同運營能力。

在提升中后臺運營效率方面，中遠海控依托IRIS-4系統(tǒng)保持遠程服務(wù)的快速響應(yīng)，為公司營銷和客服水平提升奠定重要基礎(chǔ);在優(yōu)化前端服務(wù)方面，中遠海控依托電商平臺，縱向挖潛線上產(chǎn)品深度，橫向拓展全球市場覆蓋范圍，滿足了客戶對“無接觸”服務(wù)的需求，公司旗下中遠海運集運外貿(mào)電商成交箱量同比增長270%;在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈方面，中遠海控融入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)的進口無紙化放貨模式進一步得到推廣，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢效應(yīng)初顯。2020年11月，中遠海運集運與中國銀行等合作伙伴發(fā)布了全球首張具有物權(quán)屬性的區(qū)塊鏈提單。

去年5月，中遠海運港口旗下廈門遠海碼頭作為國內(nèi)首個5G全場景應(yīng)用智慧港口正式投產(chǎn)。目前已在港區(qū)內(nèi)完成5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)覆蓋，憑借邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術(shù)，實現(xiàn)自動駕駛、智能理貨、AGV集群管理、智能安防等多個5G應(yīng)用部署。

集裝箱物流供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定

面對疫情挑戰(zhàn)，中遠海控通過增加運力，優(yōu)化服務(wù)等措施為客戶排憂解難的同時，充分發(fā)揮公司全球范圍內(nèi)的端到端運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，確保航線服務(wù)品質(zhì)，緩解集裝箱運輸供需矛盾，保障集裝箱物流供應(yīng)鏈長期穩(wěn)定。

“我們在穩(wěn)外貿(mào)，保供應(yīng)方面做了很多工作。想盡一切辦法提升運力供應(yīng)。2020年，中遠海控新增投放船舶44艘;在保箱供應(yīng)方面，得益于對勝獅貨柜的收購，不僅滿足了中遠海控自身需求，還新造70余萬集裝箱投放市場。”許立榮介紹，為了確保航線服務(wù)質(zhì)量，中遠海控積極采取各項措施，努力保證班期的有效銜接。根據(jù)上海航交所準(zhǔn)班率統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年中遠海控收發(fā)貨準(zhǔn)班率排名第一。

“針對很多企業(yè)面臨的實際困難，我們想盡一切辦法，打破物流堵點，通過‘陸改水’‘鐵改水’等方式保證供應(yīng)鏈暢通。”許立榮表示，面對疫情帶來的不利影響，中遠海控圍繞客戶需求，努力打通集裝箱運輸鏈瓶頸，推出了“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵聯(lián)運”“物流專班”“空改海”等新運輸模式，全力保障特殊時期的運輸需求。面對市場缺箱情況，除了積極造箱，中遠海控還積極增加海外空箱調(diào)運的航次，緩解箱源壓力。

去年，中遠海控積極融入加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，暢通雙循環(huán)海陸節(jié)點，發(fā)展中歐陸海快線、中歐鐵路班列、西部陸海貿(mào)易新通道等端到端項目，有機銜接“一帶一路”物流通道。中歐陸海快線完成箱運量同比增長45%，西部陸海新通道完成箱運量同比增長74%，中歐鐵路班列業(yè)務(wù)保持穩(wěn)步發(fā)展。

疫情期間，為解決中小企業(yè)出口難的問題，中遠海控在部分航線推出中小客戶服務(wù)專線，為中小直客提供保艙保柜服務(wù)，有效簡化了中小客戶運價溝通流程。

“以客戶為中心，為我們未來的市場贏得先機。特別是2020年下半年，很多客戶選擇了支持我們，也使得我們的市場份額有了很大的增長。”許立榮說。

致力成為最具競爭力企業(yè)

據(jù)中遠海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理，中遠海運集運董事長、總經(jīng)理楊志堅介紹，“十四五”期間，中遠海控有兩個戰(zhàn)略目標(biāo)，一是致力于成為在資本市場上最具品牌競爭力的頭部企業(yè);二是致力于成為集運和碼頭運營商行業(yè)最具競爭力的跨國企業(yè)。

為了實現(xiàn)這兩個戰(zhàn)略目標(biāo)，中遠海控將會采取那些措施?楊志堅表示，“十四五”期間，中遠海控會升級全球運力網(wǎng)，繼續(xù)踐行規(guī)模化和全球化戰(zhàn)略，確保運力規(guī)模在行業(yè)保持領(lǐng)先，而新增運力會重點投放在東西干線和新興市場上。

中遠海控還將升級升級全球數(shù)字化信息網(wǎng)和全球端到端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點聚焦平臺化資源整合，通過全球布點，加強路基設(shè)施，從而實現(xiàn)連點成線，豐富相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，“十四五”期間，中遠海控端到端業(yè)務(wù)占比要超過30%。

“按照規(guī)劃，對外服務(wù)品牌還是兩個，一個是中遠海運集運，一個是東方海外，我們在前端的銷售和客戶網(wǎng)絡(luò)，還會保持兩個品牌的獨立運作，但是在中后端，包括運力端，要實現(xiàn)廣泛融合。”楊志堅稱，中遠海控還將升級雙品牌價值，“十四五”期間要實現(xiàn)雙品牌深度融合。

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