今年的“雙11”大戰(zhàn)已進入最后倒計時。阿里、京東等各電商平臺為籠絡商家和消費者使出渾身解數，營銷戰(zhàn)大打出手的同時，線下物流軍團更是摩拳擦掌，成為吸引商家、消費者不可或缺的重要籌碼。

據記者多方采訪了解，早在兩個月前，電商物流領域的競爭就已經全面展開。阿里、京東不僅紛紛“秀肌肉”、亮出各自迭代升級的機器人倉庫，同時面向商家啟動數億元補貼之戰(zhàn)。近日，隨著“雙11”進入最后倒計時，各大物流軍團相繼曝光了各自的戰(zhàn)略部署：拼網絡、拼效率、拼速度、拼服務……作為承接零售變革落地關鍵環(huán)節(jié)的物流大戰(zhàn)已然箭在弦上，一觸即發(fā)。

業(yè)界已達成共識的是，在零售變革、消費升級的大背景下，不僅消費者越加注重物流體驗，各零售平臺能否提供從倉到配、甚至包含客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案也越發(fā)成為吸引商家入駐、決戰(zhàn)“雙11”的關鍵所在。物流已經成為各巨頭線上營銷之外，最堅固的護城河。

中國“物流天團”迎戰(zhàn)“雙11”

據國家郵政局初步預計，2017年“雙11”期間(11月11日至16日)郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過15億件，比去年同期增長35%;最高日處理量可能達到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

正是因為如此天量級的包裹配送壓力，不是任何一家物流企業(yè)可以獨自承擔得了，也并非單純人海戰(zhàn)術就可以消化得了的，因此，“雙11”大戰(zhàn)幾乎調動了國內一切可以動員的物流、社會資源，組成了一支集自動化、智能化、信息化和無人化為一體，堪稱世界之最的中國“物流天團”。

這其中，承擔阿里“雙11”最大份額包裹運送量的當屬擁有龐大加盟網絡的“通達系”(申通、圓通、中通、韻達)快遞企業(yè)以及阿里系百世快遞，阿里旗下智慧物流菜鳥網絡則主要從大數據、智能倉儲等各方面賦能合作伙伴，并協(xié)同全行業(yè)超過300萬的快遞人員，組織的干線車輛、航空包機等資源將增長30%。

京東則主要依靠自建10年之久的物流軍團。目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)等六大物流網絡。這支軍團的戰(zhàn)斗力在今年首次突破千億交易額的“京東618”中已經得到檢驗。值得一提的是，今年是京東物流集團正式組建、并全面對外開放的第一個“雙11”。這意味著，京東物流不僅將支撐京東商城的海量訂單，也將滿足社會化商家的倉儲配送需求。

此外，“雙11”的“物流天團”還囊括了點我達、達達等即時物流平臺，以及線下數萬家快遞代辦點，他們分別與阿里、京東合作，作為末端配送的有效補充，集體迎戰(zhàn)“雙11”。

平臺補貼背后的供應鏈比拼

除了中國“物流天團”的集體作戰(zhàn)，阿里、京東今年“雙11”物流大戰(zhàn)的最大看點之一還包括針對商家競相在智能倉配領域啟動補貼之戰(zhàn)。

菜鳥網絡宣布，今年“雙11”將投入15億元在智能倉配領域補貼商家和物流伙伴，鼓勵將商品更多布局在距離消費者最近的地方，為消費者提供更好的服務。

京東物流則將補貼從原先設定的6億元提升至21億元，用于為京東平臺商家及社會化商家在“雙11”前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優(yōu)惠。

中國物流學會特約研究員楊達卿接受記者采訪認為，倉儲服務鏈接貨主商家與物流消費，是供應鏈服務運轉的中場發(fā)動機。智能倉儲更是數字化供應鏈時代競爭的一大高地。補貼戰(zhàn)是贏得大客戶的策略，無論菜鳥網絡還是開放的京東物流，要向大數據驅動的供應鏈服務商轉變，還是需要與優(yōu)質客戶建立在供應鏈服務上深度粘性的合作。

但從市場定位上，作為開放性物流平臺，菜鳥網絡對接的是服務大量中小企業(yè)+品牌商家的淘寶和天貓，菜鳥網絡不直接介入物流配送服務，其供應鏈服務更趨于在“天貓商流平臺+螞蟻資金流平臺+菜鳥物流平臺”構成的超級供應鏈閉環(huán)下，以大數據驅動，推進物流企業(yè)的集群升級，以改善整體供應鏈服務能力，服務普惠價值大一些。

而京東物流則更傾向服務品牌商和大貨主，京東商城直接采購商品、京東物流直接參與倉配，京東金融介入供應鏈金融。這種高度垂直一體化的供應鏈服務，更重資產化，但也更追求服務品牌商供應鏈全流程，服務單體極致價值強一些。

“對于商家來說，提供更精準的營銷和更高效的倉配是他們需求的，通過大數據下的精準消費預測和物流先行的服務能力，才能以更好的體驗贏得更多消費者。”楊達卿認為。

(新媒體責編：wb001)