“盧工長(zhǎng)，9道第21輛車(chē)互鉤差超限，請(qǐng)盡快過(guò)來(lái)處理。”10月18日14時(shí)許，南寧南車(chē)輛段一場(chǎng)運(yùn)用車(chē)間檢車(chē)員胡盼用對(duì)講機(jī)急促地呼叫道。

車(chē)鉤互鉤差超限是鐵路貨車(chē)鉤緩故障的一種，如不及時(shí)處理，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致列車(chē)分離事故。“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)打響后，鐵路貨物發(fā)送量日益走高，車(chē)流量增加，檢車(chē)員要保證作業(yè)期間不出任何差池，確保貨物列車(chē)按時(shí)到達(dá)目的地。

此時(shí)距離發(fā)車(chē)時(shí)間不到15分鐘，時(shí)間緊迫。工長(zhǎng)盧仕儉聽(tīng)到呼叫后，立即攜帶工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

不到3分鐘時(shí)間，故障處理完畢，大伙懸著的心放了下來(lái)。“幸好有這個(gè)‘神器’，處理車(chē)鉤互鉤差故障時(shí)間由原來(lái)的10多分鐘縮短到3分鐘以?xún)?nèi)，大大減少了故障處理時(shí)間，避免了列車(chē)晚點(diǎn)。”盧仕儉說(shuō)。

盧仕儉口中的“神器”，就是T型互鉤差調(diào)整器，由該車(chē)間技術(shù)員黃勇發(fā)明制作。

以前的處置互鉤差超限故障工具重達(dá)22千克，搬運(yùn)困難、操作繁瑣，導(dǎo)致作業(yè)效率低。黃勇看在眼里，急在心里。他聯(lián)合車(chē)間黨團(tuán)員技術(shù)骨干，成立攻關(guān)小組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。

如今，這個(gè)新工具重為4千克，滿(mǎn)足了調(diào)整車(chē)鉤高度的技術(shù)要求，技術(shù)性、靈活性、安全性和可操作性達(dá)到預(yù)期效果，而且使用起來(lái)簡(jiǎn)單方便，起到了事半功倍的效果。

這個(gè)“神器”因具有方便搬運(yùn)、操作簡(jiǎn)單、效率高等優(yōu)點(diǎn)，深受一線(xiàn)職工的好評(píng)，目前已經(jīng)在車(chē)間推廣應(yīng)用，為打贏“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了良好的裝備保障。

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