立冬節氣已過，生活在北方的人們開始收拾過冬的衣服，各式各樣的羽絨服已經開始在街道穿梭。許多人登上了前往南方的飛機，如候鳥般南飛，為了避寒，也為了游憩。隨著大眾旅游時代的到來和全域旅游的快速推進，交通運輸作為旅游業的基礎支撐和先決條件，對旅游業的帶動和發展作用愈加凸顯。

“交通是旅游產業的催生素，又是其發展的重要引擎。旅游是現代交通轉型升級的重要方向標，旅游業發展要求提供更加高品質的交通服務。隨著現代社會的發展，交通與旅游的關系越來越密切。”中國公路學會理事長翁孟勇表示。

今年7月，交通運輸部聯合國家旅游局等六部門，發布了《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》，提出進一步擴大交通運輸有效供給，優化旅游業發展的基礎條件，加快形成交通運輸與旅游融合發展的新格局。

11月1日，交通運輸部發布關于組織開展旅游公路示范工程建設的通知，要求實踐探索旅游公路建設經驗，為進一步開展旅游公路建設、推進公路交通與旅游融合發展提供有益借鑒。

交通為旅游帶來了便利，旅游為交通創造了新的發展空間，旅游與交通融合發展的趨勢越來越強勁。

旅游方式轉變

每逢節假日，微信朋友圈曬旅行已成常態，甚至有網友調侃說“即便足不出戶，也能在朋友圈看遍世界”。

日前，中國旅游研究院發布了《中國國內旅游發展年度報告2017》，2016年國內旅游人數44.4億人次，同比增長11%，國內旅游收入3.94萬億元，同比增長15.19%。

中國旅游研究院首席研究員宋子謙對這些數據進行了解讀，經濟增長是旅游業蓬勃發展的主要推動因素，便捷、高效的交通運輸方式為出行提供了更多可能，大眾旅游時代已經到來。同時，旅客對于更高旅行品質的追求，也對交通基礎設施和服務提出了更高的要求。

從“買買買”到“游游游”，游客的消費方式正在發結構性轉變。調查結果顯示，游覽觀光和休閑度假正成為旅游的主要目的。

自駕游、自助游、鄉村游等旅游形式受到熱捧，很多家庭舉家自駕出游，目的地和景點逐漸被淡化，而“邊旅邊游”正成為潮流。

近年來，我國多地正大力開發全域旅游新模式。以海南省為例，2016年，海南省啟動了旅游公路建設，高速公路、國省干線公路建設全面貫徹旅游理念，融入旅游元素，努力將全省的公路全部打造成生態景觀路、旅游路。“我們啟動了900公里環島旅游公路建設，將特色旅游景點有效串連，并規劃建設了一批高端特色精品驛站，打造環海南島的珍珠項鏈。”海南省交通運輸廳副廳長劉保鋒介紹。

交通運輸行業正與旅游業進行深度融合，為旅客提供更安全、更便捷、更舒適的旅游交通產品服務。

自駕自助游 暢行暢停暢玩

在交通運輸與旅游融合發展的過程中，大量新的旅游方式涌現，自駕自助游就是其中的代表。

2016年，我國自駕游達到26.4億人次，占國內旅游規模的60%。“自駕游正在改變游客對旅游產品服務和消費的需求，旅游產品也從過去的團隊游產品到現在的自助性、隨意性產品。”海南省自駕游協會秘書長溫強向記者介紹，海南省已建成環島高鐵動車、高速公路，自駕游迎來了快速發展時期。

目前，國內多省市建立了綜合性自駕游服務平臺，連接線上和線下，聯合了省內自駕游相關企業。據溫強介紹，海南省自駕游服務平臺除了集成吃住行游購娛，還提供了景區擁堵預警功能，一旦發生擁堵，平臺會推薦其他相似景觀。除此之外，該平臺還能夠推薦當地特產，并提供保險辦理、找代駕、道路救援等服務。

自駕房車旅游作為自駕游的一種高級形式，在各大網絡旅游平臺上點擊率很高。2016年9月22日，國家旅游局聯合公安部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、國家工商總局共同印發《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》，推動自駕車房車旅游發展。目前已啟動首批514個自駕車房車營地建設，2020年將建成2000個。

高速公路和國省干線公路的服務區、服務站逐漸成為自駕游重要的服務節點，為旅客提供必需的服務。“傳統的服務區的客流和輻射區域缺乏互動。”重慶高速公路集團有限公司副總經理周竹介紹說，他們在萬州打造了一個智慧旅行服務中心，可以查詢周邊景區的天氣以及交通狀況，為出行提供了更多的選擇，誘導出行者前往新的景區去旅行。

“我們在設計福建省一條高速公路時，將快進體系和慢游體系進行充分的融合，在海灣處設置了一個景色絕佳的高速公路服務區。”交通運輸部科學研究院環境中心旅游交通規劃與研究室主任顧曉鋒介紹，服務區充分利用周邊海島資源，提供餐飲、海釣、漁村住宿等服務。

設計引領 路景融合

作為美麗鄉村建設不可缺少的一環，浙江省美麗庭院建設也在各地如火如荼地開展。農村民宅小院、中式格局庭院、歐式露臺、立體式陽臺窗臺鱗次櫛比，地栽、盆栽、花木、蔬菜等植株，不僅美化了庭院，也美化了鄉村環境。驅車行駛在美麗的鄉村公路上，游客不僅可以盡賞田園風光，還能感受淳樸的鄉村文化。

“打造風景道不僅是美化道路本身，更重要的是彰顯和塑造地區廊道之美。”北京交通大學風景道與旅游研究中心主任余青說，風景道打造要借勢而為，充分依托沿線自然條件、文化、歷史，將沿線的資源整合在一起。

“旅游公路的設計原則主要有5個方面——安全至上、靈活設計、功能完善、因地制宜、生態優先。”交通運輸部科學研究院副院長陳濟丁接受媒體采訪時表示。

談到貴州赤水河谷旅游公路，陳濟丁介紹說，他們首先統籌規劃整合開發沿線的資源，將沿線的村莊城鎮打造成美麗古鎮、美麗鄉村;靈活設計，適當降低設計時速，充分利用沿線高大樹木、巨型巖石營造景觀;升級改造農家樂，提升服務能力和水平;整合沿線紅色文化、酒文化、考古文化，在文化旅游上做文章。

“在旅游消費升級的大趨勢下，如何更好地滿足游客個性化和多樣化的出游需求，對于交通行業和旅游行業而言既是挑戰更是機遇。同時，交通與旅游始終處于一種互為依托、互相促進的密切關系，交通與旅游的跨行業、跨部門、跨學科合作已經成為趨勢和必然。”交通運輸部總工程師、政策研究室主任周偉表示。

當前，我國旅游業正在從封閉的旅游自循環向開放的“旅游+”融合發展方式轉變，其中，作為支撐的交通，更是豐富了旅游的內涵，激發出旅游交通發展的新趨勢與新模式。

(新媒體責編：wb001)