12月3日，在“以星芝加哥”輪集裝箱裝船作業(yè)中，青島港全自動化碼頭僅用約9小時完成全船1785TEU接卸作業(yè)，單機平均作業(yè)效率達(dá)每小時39.6自然箱，創(chuàng)出全球自動化碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率，比全球自動化碼頭單機平均效率提高50%。

自5月11日正式投入商業(yè)運營以來，青島港全自動化碼頭系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，改進各類設(shè)計1000多項，以青島港自主知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)全智能決策、全系統(tǒng)管理，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)新紀(jì)元。

　　青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司總經(jīng)理張連鋼介紹，自動化碼頭起源于歐洲，目前全球自動化碼頭的單機平均作業(yè)效率約為每小時20自然箱，傳統(tǒng)人工碼頭的單機平均作業(yè)效率為25至28自然箱，全自動化碼頭也因為建設(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經(jīng)過近7個月的商業(yè)運營，青島港自動化碼頭平均效率從運營時每小時26自然箱提升到11月的平均每小時35自然箱，船舶準(zhǔn)班率保持100%。

截至目前，青島港全自動化碼頭共運營14條航線，實現(xiàn)周班運轉(zhuǎn)，作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬TEU，以低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國內(nèi)外引起廣泛關(guān)注。

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