編者按：

近年來，隨著中國高速鐵路骨干網絡的快速建成，不僅實現了交通效率和質量的提升，更對全國的工業、農業、服務業帶來了巨大的促進作用，它以更高的速度賦能一切生產要素，產生了多重經濟社會效果，于是一次被稱作“高鐵經濟學”的新經濟學革命開始了。

從無到有，從優到精，越織越密的高鐵網宛如一條金絲帶，將各個經濟圈串聯起來，拉近了地域間時空的距離，改變著中國的“經濟版圖”。有意思的是，在高鐵網絡逐步形成的同時，互聯網也成了支撐整個經濟社會的基礎設施，而高鐵網和互聯網的交織，更是促進了全國統一市場的形成，加快了中國經濟前進的步伐。

重構中國經濟版圖

從潯陽江畔引出，跨過浩渺的鄱陽湖，經“千年瓷都”景德鎮、“最美鄉村”婺源，穿過懷玉山脈進入浙江，終抵江南文化名城衢州。2017年末正式通車的九景衢快速鐵路宛如一條金絲帶，串起了散落的名山、名湖、名城、名村。

事實上，隨著人們生活方式的逐漸改變，乘坐高鐵來一場說走就走的旅行，早已成為時下最受歡迎的出行方式。

一張車票、一列高鐵，快速拉近的不僅是時空的距離，還改變著中國的“經濟版圖”。

隨著珠三角北移、京津冀擴容、長三角膨脹，中國的區域經濟發展正進入“高鐵時代”。以京滬高鐵為例，這條1300多公里的線路，貫穿了四省三市，將東部環渤海經濟圈、長三角經濟圈、魯南經濟圈、安徽省會經濟圈連成了一片，積極推動了沿線人流、物流、信息流和資金流的交流。

對于中部地區來說，隨著京廣高鐵、滬昆高鐵兩條大動脈貫通，中部六省“不東不西”的尷尬區位迎來了突破。以中部為圓心，中部地區架起了“米”字形高鐵網，承接東西、順聯南北，貫通了長株潭城市群、武漢城市群、環鄱陽湖城市群、中原城市群，組成了中部經濟圈，重構了中國的經濟版圖。

前不久正式開通的西成高鐵，也使西南與西北、華中、華東、華北地區間形成了一條新的快速通道，西部大開發開始進入“城市集群發展”的新階段。

“雙網”交織實現共贏

高鐵在擴大人們活動半徑的同時，也加速和放大了同城效應。

所謂同城效應，是指中心城市對周邊城市的輻射和擴散效應，它體現為相鄰城市的居民借助發達的交通系統和信息系統，其就業、出行、生活如同在同一座城市，沒有時空距離，沒有行政隔閡。比如京津之間，借助高鐵，“白天在CBD上班，晚上就能到海河邊品茶。”

高鐵就像是一根項鏈，正在把各個城市串聯起來。按照規劃，2020年前后，長三角經濟圈的城市都將納入以上海為核心的“3小時都市圈”內，環渤海經濟圈將基本形成以北京、天津為中心的“2小時都市圈”，珠三角經濟圈也將建成以廣州為中心的“1小時生活圈”。

有意思的是，在我國高鐵網絡初步形成的同時，互聯網也已興起，并與水、電、公路一樣，成為支撐整個經濟社會的基礎設施。而高鐵網和互聯網的交織，更是促進了全國統一市場的形成。

商務部研究院電子商務研究部副主任張莉認為，通過“距離無關”的天然屬性，互聯網將全國不同區域間的制度與政策落差抹平，構筑了統一的準入條件、交易規則、信用制度、IT服務、金融及物流體系，從而形成了事實上的全國統一大市場。

作為互聯網下衍生出來一種交易模式，互聯網的普及推動了電商行業的蓬勃發展，將觸角延伸到了每一個角落，并建立起了全球最大的數字商業平臺和覆蓋全國的物流基礎設施。

陜西漢中市脫貧攻堅指揮部辦公室專職副主任翟輝說，漢中擁有佛坪的山茱萸、城固的柑橘、西鄉的大米、洋縣的黑米、略陽的烏雞、鎮巴的臘肉、寧強的茶葉等豐富的物產。過去主要受制于交通及信息的不暢，這些好東西經常出現“賣難”現象，而電商下鄉和高鐵開通，讓這些農產品有了穩定的市場渠道。

擦亮中國制造國家名片

高鐵的飛速發展，還擦亮了中國制造的國家名片。

2017年9月21日，7對“復興號”列車在京滬高鐵首次跑出了350公里的時速，超過了此前法國TGV和日本新干線320km/h的世界最快運行速度，成為真正意義上的世界第一。

據了解，“復興號”是我國完全自主研發的中國標準動車組。簡單地說，就是采用中國標準打造，具有全面自主化、標準化的動車組列車。這說明，經過十幾年的經驗積累，中國已經完全有能力設計制造出“純中國血統”的高速動車組。

目前，在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%。中國標準動車組的整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發的，具有完全自主知識產權。

北京交通大學教授、軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民自豪地說，“從CRH380系列高速列車下線投入運營時開始，我們就已經踏入了世界高速鐵路先進水平國家的門檻。”他表示，目前中國高鐵不僅在營運規模、建造成本上有優勢，在技術體系和制造能力體系的完備性上、大規模建設和運營高速鐵路的經驗以及高鐵技術對自然環境與對豐富需求的適應性上都是世界領先的。

由于復雜的地質環境和氣候變化，中國高鐵面對的挑戰，是世界任何一個地區都無法比擬的。“在這些方面，沒有任何一個國家能達到中國高鐵這樣的廣度和高度。”賈利民說，中國高鐵具有全球最完整的技術和產業配套體系，“完全可以自給自足地解決與高鐵有關的所有技術問題，這個完整性，在全球范圍內，中國獨此一家。”

“高鐵正在成為中國制造的一張亮麗名片。”北京航空航天大學法學院教授孫國瑞表示，隨著一系列自主知識產權的新技術在高鐵上應用，中國高鐵的安全性、舒適性不斷提升，帶動了整個產業鏈的興起與區域經濟的發展，成為中國制造業的新“明珠”。

(新媒體責編：news1166)