快捷便利的交通方式正以超乎想象的速度改變著人們的生活。在可預見的未來，有哪些最具前景的技術突破和新交通方式?4月9日下午，博鰲亞洲論壇2018年會“未來交通”分論壇在海南博鰲召開，多位交通領域的智庫專家、企業代表齊聚論壇，探討未來交通出行方式的巨大變遷。正好小智也在現場，就帶各位感受一下未來交通的魅力。

博鰲亞洲論壇2018年會“未來交通”分論壇現場(論壇組委會供圖)

居民出行越來越高效

“未來交通發展本質上是效率的提高，對于用戶來說是出行半徑的提高。”小鵬汽車董事長何小鵬舉例說，曾經每個人出行半徑可能只有1到2公里，今天人們借助汽車、高鐵等交通工具，出行半徑已經可以達到數十甚至數百公里。何小鵬認為未來交通必須高效地擴大居民的出行半徑，今天所有的技術政策和創業動作都是為此在做出努力。

“未來，一個六七十公斤的人用一個一噸的載體肯定行不通。”遠大科技集團董事長張躍表示，未來交通工具的質量一定是朝著輕量化方向發展，能源轉化效率就意味著經濟效益。張悅舉例說，乘飛機由三亞到北京，每一位乘客消耗的燃油是乘客體重的1.5倍，折合每人每飛一百公里消耗四升油。目前，我國每年出境人次超過1億，明年有可能達到2億，這樣龐大規模的交通能源消耗急需更高效的能源轉化效率、更輕量的運載材料。

中國中車集團有限公司董事長劉化龍談到，如今，民眾對于時間的要求和管理不同于以往，高鐵改變了當代中國的出行效率。未來交通工具的高效性主要體現在乘坐的舒適性上。乘客無論是乘坐高鐵、地鐵，還是普通客車，都可以實現舒適地學習、購物、辦公等一切需求，讓民眾在舒適出行中，感受到交通工具的高效。

交通工具輕量化是個趨勢(圖片來自網絡)

自動駕駛更安全、更節能

“大方向上講，自動駕駛比人開車更安全。”威馬汽車技術有限公司創始人沈暉如是說。“未來，當數據收集達到一定量級的時候，機器開車比人工駕駛更安全”，黑莓公司董事局行政主席程守宗補充到，全世界范圍內每年有130萬人死于交通事故，自動駕駛車輛即使只能減少80%的傷亡，也將對世界經濟發展有巨大提升。

日本郵船株式會社董事長工藤泰三表示，目前，大型船運已經開始采用自動駕駛技術。現在一艘可以裝載兩千個集裝箱的大船，只需20多個船員，船運效率明顯提高。船運自動駕駛技術可以提升船員的體驗，并減少貨船航行過程中的二氧化碳排放量。

但是，何小鵬坦言，在自動駕駛和智能汽車方面，國內很少有做底層技術開發的公司，很少有人從底層技術開始研發應用制造。今后，國內公司應重視從底層科研入手，做出具有中國特色的自動駕駛技術，形成國際間差異化競爭優勢。

荷蘭阿姆斯特丹的自動駕駛船只(圖片來自網絡)

交通數據安全愈加重要

“當我們的汽車百分之百聯網之后，信息安全與隱私就成為大問題。”沈暉以如今的手機信息隱私泄露為例，談到汽車所包含的個人數據信息遠比手機更復雜，一旦發生泄露會更加危險。

程守宗表示，未來誰持有交通大數據至關重要。他認為，如果個人擁有數據，政府是否有權利來掌握、使用這些數據?企業是否有權進入交通數據庫?企業使用個體交通數據是否需要向個人付費?這些問題都值得探討。

在工藤泰三看來，在未來海洋交通運輸方面，大數據同樣重要。對船運公司來說，大數據是確保航行安全的重要數據。船只在航行中會產生包括的發動機數據、監視器數據等眾多航行數據。船運公司通過分析這些數據可以更好地操縱船只，讓船只更加安全地航行。未來要創建航行大數據平臺，用來保障船只的安全運行。

交通大數據管理成為重要的研究課題(圖片來自網絡)

(新媒體責編：news1166)