5月1日，位于山西省朔州市的懷仁東火車站首次迎來D5352次動車組列車。雁門關外、金沙灘畔的應縣、懷仁市從此鏈入全國高鐵網，與太原、運城、西安等地的時空距離大幅壓縮，極大方便了民眾經濟生活往來和區域間旅游互動，為山西加快構建現代綜合交通運輸體系邁出重要一步。

山西省政府相關工作人員介紹，朔州市應縣、懷仁是中國邊塞文化、古戰場文化、游牧文化、民族交融文化、佛教文化匯集地，擁有應縣木塔、金沙灘、北齊長城、遼代磚塔等知名景點，動車組的開行，對推動朔州與各地文旅深度融合有深遠意義。

當日，利用既有韓(家嶺)原(平)線，共有4對動車組列車開進懷仁東站。包括懷仁東往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2對列車，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南開懷仁東D5306次、懷仁東開運城北D5303次。動車組列車開行后，太原至懷仁的旅行時間壓縮至2小時左右，較原有最快普速列車節省1個多小時，較最慢普速列車節省3個多小時，大幅降低了群眾出行時間成本。

據了解，韓原線北起北同蒲線與大秦線的交會點韓家嶺站，途經朔州市懷仁、應縣等縣市，穿越雁門關隧道后至原平，全長150余公里。全線為雙線電氣化鐵路，采用重型軌道標準，一次鋪設跨區間無縫線路，旅客列車設計時速160公里。

中國鐵路太原局集團有限公司相關負責人表示，預計2019年年底，大(同)張(家口)高鐵以及大同南高鐵站將建成通車。屆時，經韓原線，動車組列車將實現北進大同市區、東接大張高鐵。山西第二大城市、“北方鎖鑰”古都大同將昂首步入全國高鐵網。

山西官方表示，上述動車組列車的通行，對進一步完善山西鐵路網和高鐵網功能，打造山西對外開放大通道，推進“黃河、長城、太行”三大旅游板塊都具有積極作用。

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