重慶渝中區(qū)交巡警支隊民警正在通過遠程平臺控制早高峰交通壓力

隨著城市化進程的逐步發(fā)展，城市交通問題日益突出，傳統(tǒng)城市交通管理模式已經(jīng)逐漸不適應當前交通需求，加之重慶渝中區(qū)特殊環(huán)境和地理因素成為城市道路交通的發(fā)展瓶頸，發(fā)展智能交通是解決渝中區(qū)城市交通問題的最佳良方。記者20日從重慶市渝中區(qū)交巡警支隊獲悉，在渝中區(qū)交通信號燈聯(lián)網(wǎng)控制的基礎上，現(xiàn)已全面提升轄區(qū)信號燈智能化水平，經(jīng)過全方位的“改頭換面”，大大方便了市民出行。

據(jù)渝中區(qū)交巡警支隊相關負責人介紹，目前轄區(qū)的燈控路口共99個，現(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)的路口已達到了100%。和傳統(tǒng)紅綠燈控制最大的區(qū)別，就是實現(xiàn)全后臺操作，不再像以往，還需民警前往現(xiàn)場對紅綠燈的變換進行手動操作，大大節(jié)省了操作時間。

重慶渝中區(qū)交巡警支隊民警正在通過遠程平臺控制早高峰交通壓力�！￡惓� 攝

“通過對一條道路多個路口實行一鍵式遠程控制，實現(xiàn)全線綠燈通行，可達到迅速排解交通流量的效果。”民警告知記者。

“舉例來說，比如周末通過大坪正街前往九龍坡區(qū)的車輛較多，渝中區(qū)智能交通控制系統(tǒng)就可以根據(jù)通行情況，調(diào)整綠燈放行，方便車輛快速出城。同時，比如菜袁路發(fā)生交通事故且出現(xiàn)交通滯留，中心就可以一次性遠程控制沿線多個外圍路口相應方向的信號燈為紅燈，避免車輛繼續(xù)進入菜袁路引起區(qū)域交通擁堵。”秩序大隊民警吳雪松舉例說。

“還有就是，如果一名危病兒童急需從九龍坡區(qū)經(jīng)長江二路送往兒科醫(yī)院，此時指揮中心，只需根據(jù)需要對沿途進行緊急綠燈放行，對匯入路口進行紅燈管控，一鍵進行協(xié)調(diào)控制。”

圖為民警正在通過遠程平臺控制早高峰交通壓力�！￡惓� 攝

據(jù)悉，渝中區(qū)交巡警支隊在重慶市率先實行了“區(qū)域自適應”控制。所謂“自適應”系統(tǒng)通過地磁感應線圈統(tǒng)計流量，從而推算環(huán)道的交通擁堵情況。當交通流量尚未達到飽和時，系統(tǒng)執(zhí)行基礎配時的策略，配時時間隨流量自動調(diào)整，盡量使得車輛能一次性通過多個信號燈路口。而當流量達到飽和以后，信號控制的目標切換為“調(diào)流”，執(zhí)行“流量跟著配時走”策略，紅燈和綠燈長短由信號燈根據(jù)具體流量自動選擇最優(yōu)方案。如果排隊車輛積壓到路口，信號燈會自動變紅，不需再用民警手動卡車。

“簡單點來說，就是兩路口環(huán)道的交通流量情況匯總回智能交通中樞，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)配時，使各方向交通流通行達到最大程度的均衡和優(yōu)化。”民警吳雪松介紹說。

采取區(qū)域控制后，重慶渝中區(qū)兩路口環(huán)道的通行效率得到顯著提升，環(huán)道運轉(zhuǎn)順暢有序，高峰時段的通行能力由3300余輛/小時提升至4000余輛/小時，平均車速也由15公里/小時提升至18公里/小時。

(新媒體責編：wb001)