2日，在海南省海口市秀英港售票大廳內，記者感受到了今年春運的冷清：偌大的候船室，乘船的旅客寥寥無幾，還沒有工作人員多;半個小時里，過海車輛僅十余輛。

受近期新型肺炎疫情的影響，海南進出島客流量較往年大幅下降。數據顯示，2月1日，全省進出島(含民航、港口)旅客7.59萬人次，同比下降75.67%，其中進島旅客2.09萬人次，同比下降84.10%;出島旅客5.51萬人次，同比下降69.54%。

圖為海口秀英港客運站候船室。　駱云飛 攝

“這是近十年來，繼2018年瓊州海峽‘霧堵’之后，第二次出現春運返程的‘反常’現象。本應該出現的高峰，變成了低谷。”海南海峽航運股份有限公司新聞發言人謝煥杰對記者表示。

他說，由于海南旅游景區、酒店歇業，眾多自駕游旅客從大年初一至初三(1月25日-27日)就提早進入返程離島，三天里有3萬多輛車通過秀英港、新海港離開海南。“自那以后進出島車輛開始減少，直到現在進入一個低谷。”

出于疫情防控和安保的考慮，仍有眾多工作人員在港口堅守，對旅客進行測溫，檢查車內違禁物品。

航空方面的客流量也大幅下跌。海口美蘭國際機場市場部的一位工作人員介紹，今年春運開始以來，機場的旅客吞吐量保持著較快的增長速度，高峰期單日進出港旅客吞吐量突破9萬人次。但受肺炎疫情影響，航空公司取消航班計劃，很多旅客也取消了行程。

海口美蘭國際機場1月29日執行進出港航班472個，2月1日跌至316個，進出港客流量也從4.7萬人次跌至不足3萬人次。

2月1日，三亞鳳凰國際機場飛機起降248架次，同比下降40.81%;進港旅客0.2549萬人次，同比下降93.66%;出港1.51萬人次，同比下降63.59%。

雖然客流量斷崖式下跌，但交通運輸保障依然緊繃。海南省交通運輸廳開辟了瓊州海峽應急物資“綠色通道”，協調兩岸海事、海峽辦以及港航等部門，全力保障應急物資和重要生活生產物資及菜籃子產品運輸。

截至2月1日，海南共保障20輛運送防控醫療應急和生活物資的車輛入島，運入大批口罩、防護服、消毒液、冷鮮豬肉等。海南還運出了多批瓜菜及其它生活物資，捐贈支援湖北抗擊肺炎疫情。

據謝煥杰觀察，截至目前，出島的車、客仍未達到年前進島的半數，預計疫情出現拐點后，將出現返程高峰。

(新媒體責編：zfy2019)