■在天河南的人行道上劃好了共享單車停放區(qū)并設有明顯標志。

為交通規(guī)劃、設施建設等提供大數據支撐,預計年底公布報告

日前,廣州市交通委員會發(fā)布《關于鼓勵互聯(lián)網租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》,公開征求意見。4日,一部分廣州市選出的省人大代表對共享單車管理、交通規(guī)劃管理、道路資源配置管理等交通方面進行專題調研。

新快報記者獲悉,目前廣州共享單車的投放總量超過70萬輛,日出行量達到了400萬次。各區(qū)通過劃定停放與禁停區(qū)域、試點電子圍欄樁等方式,對共享單車的亂停亂放、無序投放進行整治管理。據市交委透露,從本月15日起,廣州將開展新一輪的交通綜合調查工作,為交通規(guī)劃、設施建設等提供大數據支撐,預計10月底完成調查,年底將公布報告。

天河南街道已劃出共享單車停放專區(qū)

位于天河商圈的天河南街道,人流量大,共享單車數量不容小覷。昨日上午,省人大代表們來到了該街道,發(fā)現寬闊的人行道上已經劃好了共享單車停放區(qū),并設有明顯標志,每個區(qū)域內可放十多輛共享單車。

天河區(qū)天河南街工作委員會書記易莉莉介紹,起初街道對共享單車這一新生事物的管理是采取“被動管理”,即由城管管理亂停亂放。但隨著單車數量越來越多,人力不足問題顯現。對此,街道從“管車”轉為“管公司”,從企業(yè)的投放管理、運營、后期維護、誠信體系建立等方面入手,讓其承擔起相應責任。具體而言,就是不能無序投放、無序停放。

市民錢女士在天河南附近的寫字樓上班。她告訴記者,每逢工作日的早晨,寫字樓下的共享單車停放區(qū)域都會停滿車輛,“一排不夠放,大家就會放成兩排”。這么做占用了人行道,給過路行人通行帶來不便,但反映出上班族的需求,“因為每天下班后半小時內,這些車就會被騎走”。她感覺,今年以來共享單車的停放秩序有好轉,一方面是相關部門加強了管理,另一方面是大家有了文明停車的意識。

交通調查為規(guī)劃建設提供數據支撐

目前,廣州市互聯(lián)網租賃自行車企業(yè)主要有5家。根據企業(yè)提供的數據,截至今年5月底,互聯(lián)網租賃自行車在廣州市累計投放車輛超過70萬輛,注冊用戶數超過750萬,日出行量達到400萬次。

“城市交通管理除了要依法外,還需要社會的共管共治。”在座談會上,市交通工委書記、市交委主任陳小鋼透露稱,目前有權上路執(zhí)法的人員大概是300人,要管住22442臺出租車、超過70萬輛的共享單車,是有難度的。這一方面要通過信息化手段來管理,另一方面需要社會的共同參與管理。他舉例稱,投訴便是很好的一種共管,市民如遇到出租車拒載、議價,不要怕麻煩,通過相關平臺進行投訴。

陳小鋼稱,共享單車產品有一定的生命周期,未來大量的廢棄共享單車或將出現在街頭,這意味著政府可能需要購買服務,來回收廢棄共享單車。

值得關注的是,市交委總工程師沈穎在座談會上透露,從7月15日開始到10月底,準備開展新一輪的交通綜合調查工作,包括居民出行調查、公共交通調查、道路運行調查、信息數據挖掘等內容,從而為交通規(guī)劃、設施建設、交通熱點與難點提供數據支撐。

她表示,廣州市上一次開展全市交通大調查是在2005年,距今已過去12年。影響城市交通運行的外部環(huán)境及內部因素均發(fā)生較大變化,與2005年相比:城市建成區(qū)面積增長約70%,常住人口及就業(yè)人口增長超過40%,機動車保有量增長37%,中小客車保有量約為2005年的3.6倍,常規(guī)公交線路條數約為2005年的2.7倍,地鐵運營里程從35公里拓展至約309公里,城市空間結構和交通格局發(fā)生重大變化,進而導致居民出行規(guī)律、交通供需特征等變化顯著,原有調查數據及結論已不能體現當前交通特性,難以有效指導交通工作。

(新媒體責編：wb001)