絲綢古道三千里，黃河文明八千年。東西狹長、歷史悠久的甘肅，正以前所未有的力度加大交通基礎設施建設，逐步構(gòu)建起由鐵路、公路、民航組成的“現(xiàn)代絲路”。

7月9日，蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動車組(左)在蘭州西站等待發(fā)車。新華社記者 陳斌 攝7月9日，蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動車組(左)在蘭州西站等待發(fā)車。

今年無疑是甘肅鐵路建設“大年”。7月9日，寶雞至蘭州高鐵開通運營，至此，從西安至烏魯木齊形成一條2300多公里的“高鐵絲路”，其中甘肅段占總長的近一半。6月19日，開建8年的蘭渝鐵路最后一座隧道貫通，為這條快速客貨鐵路年內(nèi)全線通車打下堅實基礎，中衛(wèi)至蘭州高鐵也在當天開建。此外，途經(jīng)隴東的銀川至西安高鐵甘肅段已開建一年多，穿越甘肅南部的西寧至成都鐵路正在開展前期工作，有望于今年動工。

7月9日，列車工作人員在駕駛西安北開往蘭州西方向的D2685次列車。

蘭州鐵路局局長王峰說，隨著鐵路大發(fā)展，到2020年蘭州鐵路局營業(yè)里程將從目前的5000公里躍至1萬公里以上，相當于再造一個蘭鐵局，高鐵蘭州西站將有10個方向的鐵路線交會，成為西部最大的路網(wǎng)型樞紐之一。

“汽車跳，甘肅到。”過去遍布全省的“搓板路”，讓司乘人員深感頭疼。現(xiàn)在，甘肅公路交通已有極大改觀，高速公路通車里程3600多公里，新修的水泥路、柏油路遍布隴原大地。

7月4日，甘肅集中開建29條重點公路建設項目。細心的人會發(fā)現(xiàn)，這些項目很多是國省干線的連接線。“大動脈”暢通后，“毛細血管”成為建設重點，建設任務更為艱巨。

甘肅省交通運輸廳副廳長劉建勛說，脫貧攻堅，交通要先行，近年來甘肅每年建設農(nóng)村公路1萬公里以上，2016年建成各類農(nóng)村公路2.15萬公里，是最多的一年，今年年底將實現(xiàn)所有建制村通瀝青(水泥)路的目標。

7月9日，列車工作人員在西安北開往蘭州西方向的D2685次列車上為乘客服務。

與歐亞陸路大通道相輝映，一條“空中絲路”正在甘肅等西部地區(qū)上空形成。2016年，蘭州中川國際機場旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，同比增長36%，增速居全國省會機場首位，旅客吞吐量在全國200多個民航機場中排名第28位。

蘭州中川國際機場董事長劉光喜介紹，中川機場已開辟20多條國際航線，包括迪拜、第比利斯、圣彼得堡、法蘭克福、莫斯科等歐亞航線航班。截至7月8日，中川機場今年的旅客吞吐量為619.8萬人次，同比增長19.5%。

2015年，中川機場新建的T2航站樓投運，但第二年旅客吞吐量就超出了T1和T2設計吞吐量800萬人次的總?cè)萘浚�運行資源達到飽和。甘肅省民航機場集團董事長阮文易介紹，集團正積極籌建甘肅民航史上投資最大的中川機場三期擴建項目，匡算總投資308億元，計劃2018年開工建設，新建T3航站樓面積達43萬平方米，是目前兩個航站樓面積的近5倍。

7月9日，蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動車組列車長李嘉(中)在車廂內(nèi)與參加高鐵集體婚禮的新人合影并送上祝福。

甘肅交通基礎設施建設領(lǐng)域已向社會資本全面開放，逐漸擺脫幾乎完全依靠財政投資的模式。多元化融資為加快交通建設提供了更多選擇。今年7月7日，甘肅省公航旅集團與多家央企和金融機構(gòu)簽約，將聯(lián)合設立總規(guī)模2000億元的甘肅省公路產(chǎn)業(yè)基金。

7月9日，蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動車組列車員在蘭州西站站臺上立崗等待旅客上車。

道路通，貿(mào)易通。2014年以來，從甘肅出發(fā)的“天馬號”“蘭州號”等中亞(歐)、南亞國際貨運班列已進入常態(tài)化開行。蘭州國際港務區(qū)管委會主任徐春花介紹，繼去年開通首列南亞公鐵聯(lián)運班列之后，蘭州正在籌備開通第二條面向南亞的班列，相關(guān)國際貿(mào)易貨物將從蘭州出發(fā)，通過陸上運輸前往巴基斯坦。

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