產業鏈深度融合、產業協作高效有序的長三角地區，是我國一體化程度較高的區域之一，然而疫情的發生，讓本來無縫對接的產業鏈出現了一個又一個堵點，怎么辦?來看記者從長三角發回的報道。

在南京江北新區的一間會議室里，新區的工作人員正在和安徽滁州來安縣的工作人員一起商討頂山-汊河一體化示范區建設規劃。

江蘇省南京市江北新區黨工委專職副書記 羅群：目的是把我們未來的產業規劃，再到我們整個的運行機制，做到全面部署。

江蘇南京江北新區和安徽滁州來安縣僅一河之隔，20分鐘就能往來兩省。依托江北新區的高端裝備制造產業，安徽來安打造了以軌道交通裝備為特色的產業園，產業園里僅為江北新區龍頭企業中車浦鎮做配套的就有125家。然而，疫情發生后，兩邊的人員往來中斷了。

中車南京浦鎮車輛有限公司副總經理 李立：比如我們這個車間就有30多個員工居住在安徽汊河，我們也有車間在安徽，我們的員工也過不去，住在安徽的員工也過不來，原來的長三角一體化的通暢現在就變成了不通暢。

跟中車浦鎮有同樣煩惱的，還有南鋼、南汽、揚子石化等企業。而在安徽來安，配套的中小企業更是心急如焚。

安徽盛世高科軌道裝備有限公司 孫建群：我們第一時間復工以后，我們的產品發貨發不出去，所有的采購的原材料配件進不來，當時內心是非常著急。

原本無縫對接的產業鏈，現在卻是一損俱損。危機讓兩地政府迅速走到了一起，共同成立復工復產協調小組，圍繞龍頭企業，梳理產業鏈上的所有企業，按照不同行業排序，按照復工急迫程度，開辟物資運輸專用通道。與此同時，江北新區還開出了124輛復工專線，解決兩地員工通勤問題。

安徽省滁州市來安縣汊河鎮黨委書記 程永政：復工復產聯動小組機制的建立，使兩省政策層面差異造成的企業復工復產問題得到了根本解決。

目前，中車浦鎮的362家配套企業全部復工復產，中車的產能也已恢復了90%以上。

人員流動互認，物資運輸車輛共保，應急物資互幫，在疫情面前，長三角一體化跑出了加速度。截至2月底，長三角一體化示范區規模以上工業企業的復工率已接近99%，區域經濟日漸活躍起來了。

(新媒體責編：zfy2019)