昨天，北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發布會上，市交通委副主任、新聞發言人容軍表示，本周一早高峰平均道路交通指數達到2月以來工作日最高值。由于機動車尾號限行仍未恢復，路網運行壓力持續加大。市交通委建議各社會單位繼續落實彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯峰上下班等靈活辦公形式。

容軍介紹，今年2月、3月(截至3月23日)，市中心城區工作日高峰時段道路交通指數分別為2.08、3.84，較去年同期下降42%、36%。隨著復工復產的比例逐周回升，近期交通出行逐步回暖，高峰時段道路交通壓力有所增加。

上周工作日高峰時段平均道路交通指數為4.21，恢復至工作日常態值的65%。日均上路行駛的小客車增至268萬輛，恢復至常態值的68%。本周一早高峰時段平均道路交通指數恢復至正常周一早高峰的77%。

預計月底道路交通指數將恢復到常態工作日的85%左右，清明節后工作日高峰期道路交通擁堵將基本恢復至常態工作日水平。

據介紹，常規地面公交客運量3月23日達到289.49萬人次，環比增加41.08%，同比減少70.03%，恢復至常態值的31%，最大滿載率為43.01%。

3月23日，全市軌道交通客運量311.11萬人次，環比增加了165.86%，但同比去年同期減少74.88%，僅恢復至常態值的25%。

鑒于目前境外疫情輸入風險依然較高，為避免通勤過程中的人員聚集，本市仍未恢復機動車尾號限行。市交通部門建議各社會單位繼續按照市政府關于人員密集的企業員工到崗率不超過50%的要求，落實落細彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯峰上下班等靈活辦公形式。

應對措施

昌平線、八通線率先使用超常規列車運行圖

北京地鐵將進一步采取超常超強措施，提高軌道網絡整體運輸效能。從3月24日起，在昌平線、八通線率先使用超常規列車運行圖。昌平線最小行車間隔由3分40秒縮至2分，八通線最小行車間隔由2分50秒縮至1分58秒，并將開行大小交路套跑區間車和大站快車，客流量較大區段的滿載率將大幅度緩解。

四地鐵站將試點預約進站

從3月6日起，工作日的6時30分至9時30分早高峰時段，地鐵5號線天通苑站、昌平線沙河站兩座車站組織開展地鐵預約進站試點。乘客通過關注“北京地鐵預約出行”微信公眾號，或選擇使用北京交通、北京地鐵、億通行等APP進行預約。預約成功后，憑二維碼在預約時段以及前后10分鐘范圍內，通過預約通道快速進站。這種形式是全國首創，可以為在早晚高峰從常規限流車站進站的乘客有效節省排隊等候時間。試點兩周以來,注冊用戶量達到22319人，在一定程度上緩解了進站人流聚集問題。

容軍表示，市交通部門將繼續總結經驗，根據其他車輛的實際空間條件，進一步擴大預約進站試點的范圍。目前，預計5號線天通苑北站、6號線草房站、8/13號線霍營站、昌平線沙河高教園站將納入下一批試點車站。

(新媒體責編：zfy2019)